首先职业拉力赛车是手动档

在解释有什么好afe58685e5aeb737处前你要先了解一下自动和手动区别，當然顾名思义自动就是机器自己改变变速器的齿轮比所以在出厂时，变速的条件就已经被调教进机械或者电子器件中在行驶时通过判斷时速等一些简单的条件来选择档位。而职业拉力赛上你也看到了，比赛的路段路况极为“恶劣”如果采用自动档来判断档位很难确萣升档和降档的时机，因此也就很难做出更好的成绩来

一下是对自动档的分类，这里主要是自动档在实际生活中的运用通过比较不难看出比赛时手动档的好处是什么了。。

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自動变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣

手动/洎动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉实現自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作

无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等

挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试第一步，坐进车内踩下离合器，拨动换挡手柄体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳

但是，在自动挡的具体选择和使用过程中确有很多学问。

自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中首先要看是几挡自动变速器，一般来讲四挡是一般的设计，六挡比较先进因为挡位越多，齿比之间的差异就越小衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速如上海车展期间展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器其次，要看是否有运动模式和雪地模式其中，运动模式可以延迟换挡使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩降低打滑可能。

普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节如果要省油，可以轻踩油門少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速依然能获得较好的加速效果。

请问一下大家 为什么我G29的H档连上了游戏 档位都在设置里