从它与从废气再循环排气管外表看的进气歧管管道联通EGR阀装备实际上是一个单向阀，由于烟气温度较高而有些车型将与水冷却设备，从曲轴箱（或汽缸头）也将是一個管接头入口这是废气再循环。 
 
 EGR（废气再循环系统）用于降低氮氧化物（NOX）的排放量排放量
 氮和氧只有在高温高压条件下的化学反应將发生，特别是在该部队加速发动机燃烧室的温度和压力以满足上述条件。 
 
 当发动机负荷下运行EGR阀打开，使少量的废气进入进气歧管与进入燃烧室可燃混合在一起。 EGR阀关闭空闲时几乎没有废气再循环到发动机。
 汽车废气是一种非易燃气体（不包括燃料和氧化剂在燃燒室）不参与燃烧它的燃烧部分吸收的热量减少燃烧温度和压力，以减少氮氧化物的形成到了诸如发动机转速和负荷增大燃烧室排放量。 
 EGR系统其主要成份是数字控制EGR阀。
 数控式EGR阀在排气右侧多方面的***其作用是独立的发动机废气再循环控制准确的金额，不论大小哆方面的真空 
 EGR阀直径增加了3孔控制流量测量回从排气管进气歧管的排放量，生产出7种不同流量的组合每一个电磁阀和针组成，当电磁閥电源电枢会被吸附在磁铁的顶端测量孔开鳍测量孔。
旋转针时EGR阀，以确保封闭的特点具有良好的密封。 
 EGR阀通常是开在下列条件：1发动机暖机操作。 2转速超过怠速。流脑根据发动机冷却水温度传感器节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。 
 
 高压共轨燃油是我们共同的访问每个气缸有一个泵管（聚乙烯泵管道泵，泵喷嘴）但只有两个共轨，每个气缸的喷嘴将连在一起与电线相连的尾巴，与电喷汽油相同