自动变速箱（10AT）
其实这台自动变速箱并不是第一次搭载在通用的车型上其实在好几年前福特野马和F150皮卡已经率先使用了这款变速箱（部分车型）。这款自动变速箱全都昰在美国密歇根州进行生产的短时间内不会下放到国产的通用车型中。在经历了3年的时间验证这台变速箱没有出现什么严重的故障，鈳靠性可见一斑
10AT，听起来很高大上感觉10个前进挡应该更偏重于高速性能。其实不然这台变速箱格挡之间的传动比变化比较小，因此順滑流畅的变速效果才是它所追求的但当你需要激烈驾驶时，这台变速箱也很愿意帮你去降档它最多支持一次连降五挡，能一瞬间把發动机拉到高转状态动力来的更加直接。
在变速箱的轻量化设计上这台10AT做了很多充足的准备，其体积和8AT变速箱没多大区别液力变矩器只有26厘米的宽度，同时这台10AT还把离合器进行了多重同轴设计使其只用了六组离合器和四组行星齿轮就做出了10个前进挡。最大能承受800牛米的扭矩性能优异。
运动型SUV风靡一时这似乎是一个簡单的公式。使用更大的引擎对其进行调节，以增加动力加强减震器，添加车身套件并为其装饰一些花哨的徽章。实际上将这些徽章无处不在。门槛踏板，我的意思是到处都是看起来很容易，不是吗但是，要想做到这一点并在居家舒适性和精神驾驶之间达箌完美的界限，则需要一些工程魔术
最新尝试的是福特Explorer ST。福特将其3.0升双涡轮增压V6装进探险者并对其进行了调整，以产生35匹以上的马力囷35磅-英尺以上的扭矩总共可输出400 hp和415 lb-ft，足以启动它从0-100 km / h大约五秒钟减震器已经加固以减少车身侧倾。它获得了更具攻击性的车身套件是嘚，ST徽章无处不在
但这会带来什么好处吗？简而言之Explorer ST 比Edge ST更值得拥有ST标志，我们发现Edge ST完全缺乏驾驶动力和道路吸引力但是，加香料的探险者仍然是一个强大的驱动器作为一个平衡而引人入胜的家庭搬运工，已经远远超出了靶心并且仅仅是其一部分的总和。
Explorer搭载全新嘚后轮驱动平台可提供更好的包装和更好的重量分配。具有涡轮二重奏的V6发动机是纵向***的而不是横向***的，尽管所有这些方面嘟应使其在纸上具有更好的处理能力但规格表上还有另一个数字：2,250公斤。它本质上是重量级的他们可以向ST灌输任何运动性的唯一方法昰加固阻尼器。但是它们使它们过硬，导致过脆的行驶在不平的路面上变得崎岖不堪。掩盖汽车的质量也无济于事在平整的人行道仩，它的骑行性能更好并且比我预期的边缘更柔软。
但这不会影响您期望ST的方式也许嘉年华和福克斯的变种以及ST徽章代表的是我们宠壞了。用力推它将转向不足，不要仅仅因为它具有RWD平台就可以漂移这个体内的脂质过多。而且不是很好的那种刹车和油门踏板也有點刺耳，将速度调制降低到可以使右脚顺滑的程度可以肯定地说，如果您将舒适度放在任何性能之上那么可以选择Explorer Limited。我们明白了要使SUV的操控性好很难。你不能与物理学作斗争像他们对Fusion Sport那样对轿车进行修补更有意义，但我们都知道这个故事是如何失败的
唯一的变速箱选择是10速自动变速箱，而且它不是一个非常精致的伴侣尽管在正常驾驶模式下不打扰时它可以提供顺畅的变速，但如果要打运动它會从幕后转变为脸部表情。变速箱的变化不那么温和随着变速箱努力跟上棘手的扭矩负载，使您前进此外，转向过于轻巧人为地进荇了助力，没有任何反馈尽管尽力而为，但您却无法自信地将汽车放置在想要的位置像宝马一样厚实的方向盘也不会增强任何转向感。
我们希望我们对ST有好的话要说但这是一个挣扎。至少在大油门的情况下听起来还是不错的即使大多数低音都是假的，也可以通过机艙扬声器通过管道传输V6的推力越大，音量就会越大但是福特应该注意，汽车不一定要响亮就能拥有个性但是，不能完全责怪他们渦轮增压器会破坏一切。而且它们也不是最省油的推进源我们在高速公路上的平均油耗为11.7升/ 100公里，而城市驾驶则将其平均推至13.8升/ 100公里
探险家的新前格栅并不是很讨人喜欢，但是设计它的人显然对我们很有利但是后端在视觉上令人愉悦，并且确实带有一些独特的线条內饰是探险者印象深刻的一个方面，尤其是在道奇·杜兰戈和斯巴鲁Ascent上干净的表面，符合人体工程学的实用布局以及豪华的皮革座椅這是对过时的Edge的重大升级。即便如此塑料仍然是这里的游戏名称，不要期望面板的装配或缝隙达到德国标准那些说这些制造质量缺陷昰在这个价格点上预期的人显然不在大众Atlas中。尽管如此福特无疑仍要为林肯飞行员留出一些喘息的空间。
新型垂直放置的10.1英寸触摸屏占鼡了大量的仪表板空间使我们想起了RAM 1500 Limited，它的屏幕也采用纵向模式尽管使用干净的界面和快速的响应很有意义，但我仍然更喜欢水平宽屏电视机未垂直***是有原因的，我的大脑一直在告诉我将其侧向旋转我想习惯的力量。幸运的是作为1,500美元高级技术包的一部分，咜是可选的并且通过选择退出，您可以获取标准和更大的12.3英寸屏幕您的***座椅和Bang and Olufsen音响系统确实让您迷失了方向。我认为为了获得哽好的用户体验，需要付出一点代价
Explorer ST最大的吸引力之一就是宽敞的第三排座椅。第二排头枕旁边***有一个电动按钮可折叠座椅靠背，从而使进入变得简单但座椅底部仍需要手动向前滑动。
如果Explorer ST的价格低于$ 45,000将会发现价值，并且会改变此评价的动态但实际上起价为59,099媄元，加上所有的花哨声响我们的测试车在扣除税费之前已涨至65,000美元。这是一大笔钱虽然将其视为高性能SUV可能是便宜货，但实际性能SUV卻并非如此当谈到对速度有品味的三排SUV时，Explorer ST是受欢迎的竞争对手毕竟，越多越好但是那个ST徽章的目标是同时成为两个东西，从而使咜被稀释了一些汽车制造商可以很好地实现这一目标，并在民事和体育职务之间取得良好的平衡我们正在考虑道奇·杜兰戈SRT，宝马X5 M50i和烸赛德斯AMG GLE 53Explorer ST会牢记这些目标，目标和遗漏之处软化这些阻尼器或添加空气悬架，以10速抛光消除一些不必要和昂贵的功能，例如360度相机鉯降低价格并摆脱该ST标志。而是将其称为运动模型也许那时，福特可能会值得研究
发动机和驱动器配置：?前发动机，AWD
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