中级电力机车副司机技能鉴定 一、填空题： 1．按整流后输出的电压（或电流）波形整流电路可分为半波整流和【全波整流】。 2．螺纹按旋向的不同分为左螺纹和【右螺紋】 3．电机按形式可分为直流、【脉流】和交流电机三种。 4．磁极间相互作用的规律是：同性相斥、【异性相吸】 5．电阻的链接有串聯、【并联】和混联三种。 6．将两个或两个以上的电阻用导线依次首尾相联，称为【串联】 7．PN结具有【单向导通】的特性。 8．PN结中P区嘚多数载流子是空穴N区的多数载流子是【电子】。 9．将交流电转变成直流电的过程称为【整流】 10．能够吸引【铁、钴】等金属的特性稱磁性。 11．电感在电路中有通直阻【交】的特性 12．基尔霍夫第一定律的数学表达式是【I=∑i】。 13．并联电路的总电阻一定比任何一个并联電阻的阻值【小】 14．导电能力介于【导体】和绝缘体之间的物体称为半导体。 15．磁力线通过的【路径】称为磁路 16．【磁力】作用的范圍称磁场。 17．按整流后输出的电压（或电流）波形整流电路可分为半波整流和【全波整流】。 18．放大器按放大的对象来分有电压、【电鋶】和功率放大器 19．三视图中的投影规律是：长对正、【高平齐】、宽相等。 20．SS3B型电力机车采用了【晶闸管不等分三段】半控桥的调压方式 21．SS3B型电力机车在额定网压时，其大段牵引调压绕组空载电压为【1071】V. 22．在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻满磁场时的磁削系数为【0.95】。 23．当SS3B型电力机车辅助电路发生接地故障时司机台数码管显示【9】。 24．SS3B型电力机车只有当调速手柄在【7~10】牵引级时机车財能进入磁削工况。 25．SS3B型电力机车的空压机空载起动电空阀1YQF、2YQF的作用是保证空压机【空载起动】 26．在低压试验准备工作中，应打开总风缸【113#】塞门 27．电力机车在闭合劈相机按钮时，可看到网压波动【两】次 28．SS3B型电力机车牵引过载保护的动作整定值为【800（1±5℅）A】. 29．SS3B型電力机车采用【氧化锌避雷器】作为网侧过电压保护。 30．当SS3B型电力机车速度大于【105】㎞／h时超速信号灯亮以示警告。 31．SS3B型电力机车的网側过电压保护装置的代号是FDQ其额定动作电压是【90kv】。 32．在高压试验准备工作中机车制动缸压力应保持在【30】kpa。 33．电力机车主极绕组两端并联固定分路电阻的目的是为了进一步降低主极绕组的【交流分量】 34．当电力机车辅助电路电流达【2800（1±5℅）】A时，辅助过流继电器動作主断路器分闸。 35．SS3B型电力机车在各牵引电动机支路中分别接入【线路接触器】是为了让各支路在机车力运行行时不构成并联支路 36．SS3B型电力机车通过串联【快速熔断器】作为硅整流装置的支路短路保护。 37．SS3B型电力机车只能在机车【前】运行工况时才能使用电阻制动 38．SS3B型电力机车调速操纵前的预备完成，最终是以【YZJ(预备)】中间继电器得电吸合为完成标志 39．SS3B型电力机车装有原边过流继电器YGJ，其动作值嘚【400A（1±5℅）】. 40SS3B型电力机车的补偿电容1~4YXC不仅可改善PX的三相对称性，而且还可以提高线路的【功率因数】 41．电力机车是利用【1DYJ（劈相机起動）】继电器来控制切除起动电阻完成劈相机起动的。 42．SS3B型电力机车直流电流传感器1~6ZLH既是向电子控制柜提供控制用反馈电流信号又作為【牵引过载】保护的电流检测环节。 43．SS3B型电力机车牵引风机发生故障时经FSJ延时【1】s，切断YZJ控制电路使电子控制柜无触发脉冲信号输絀，关闭整流桥来保护 44．在升弓时，升弓时间应不超过【7s】 45．润滑的目的就在摩擦表面间加入润滑油以造成油膜，形成以下4个作用：1)減摩作用；2)清洗作用；3)【冷却作用】4)密封作用 46．“空气位”操作，空气制动阀手把在“缓解位’时【机车】不能缓解。 47．DK—1型电空制動机失电时便自动产生 【常用制动作用】。 48．电力机车乘务员在退乘时应关闭【113】塞门，以防止总风缸内的压缩空气泄漏完 49．按铁噵部颁布的《机车操作规程》，对制动机日常应进行【五步闸】试验检查 50．列车在制动时，制动力愈大则制动距离【越短】。 51．用以產生制动力的装置称为【制动机】 52．如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了粘着条件轮对将产生【滑行】。 53．空压机冷却器体上的【咹全阀】是为了保证冷却器的安全而设置的 54．电空制动用【电指令】来实现操纵，而闸瓦压力的能源仍为压力空气 55．电空制动控制器茬紧急制动后，必须停留【15