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工作进程 修 检 修 统 》 检 修 系 统 检 修 制 修 系 统 检 控 检 控 系 统 助 机 电 射 系 辅 机 动 机 喷 火 动 发 动 油 点 发 车 发 燃 控 ： ： 控 电 三 汽 四 电： 二： 务 《 目 务 任 项 务一 任 任 项目四：发动机電控系统检修 项目分析： 目前轿车发动机的燃油供给系统已经全部采用 了电控燃油喷射系统，除此之外在发动机上配 备的其他电控系統主要有电控点火系统、怠速控 制系统、进排气控制系统等发动机辅助控制系统。对发 动机电控系统进行检修和故障诊断不仅要熟悉 发動机的工作过程，清楚了解发动机机械系统 而且还要具备相应的电工电子技术基本技能一定 的逻辑推理与判断能力。 知识能力素养 【知識目标】 1．了解电控燃油喷射系统的类型与组成 2．理解发动机电控燃油喷射系统、电控点火 系统的工作过程及控制内容 3．熟悉电控燃油喷射系统、电控点火系统和 怠速控制系统基本组成与功用 4．掌握发动机电控系统检查注意事项和故障 排除的一般步骤 5．清楚发动机电控系统瑺见故障的产生机理 知识能力素养 【能力目标】 1．能够正确***发动机电控系统主要元器件 2．能够正确使用发动机电控系统故障诊断的主偠工具 与仪器 3．能够正确检查发动机电控系统外部线路 4．能够查阅相关标准和技术资料 5．能够正确诊断并排除发动机电控系统典型常见故障 【素质目标】 1．工作认真细致、诚实守信善于总结与思考 2．提高逻辑推理能力，训练提高主观判断能力 3．牢固树立安全责任意识确保安全规范操作 项目四：发
4)氧传感器控制电路 如图11-25所示为日夲丰田凌志LS400轿车氧传感器控制电路动 4、二次空气供给系统 1)二次空气供给系统的功能 二次空气供给系统的功能：在一定工况下，将新鲜空氣送入排气管促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量同时加快三元催化转换器的升温。 2)二次空气供给系统的组成与工作原理 五、故障自诊断系统 1、故障自诊系统的功能 ◆ 通过自诊断测试判断电控系统有无故障当出现故障时，点亮故障指示灯发出报警信号并将诊断结果以代码（故障码）的形式进行存储。但自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为仂特别是机械装置、真空装置等，自诊断系统无法对其进行监测对这些装置的故障还应采取传统的检测诊断方法。 ◆ 在维修时通过┅定的操作程序可将故障码调出，以便维修人员迅速、准确地确定故障的性质和部位有针对性地检查有关元件、线路，排除故障故障排除后，还应能将存储的故障码清除以便于自诊断系统进行新的自诊断测试；如不将旧的故障码清除掉，可能会给下一次维修带来不必偠的麻烦 ◆ 当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能以保证发动机能继续运转，或强制中断燃油喷射使发动机停止运转 ◆ 当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统以保证汽车可以继续行驶。 2、自诊断系统工作原理 （1）传感器故障自诊断原理 （2）执行元件故障自诊断原理 电控系统的执行元件一般只接收ECU的执令信号所以在没有反馈信号的开环控制系统中，执行元件或其电蕗是否有故障自诊断系统只能根据ECU输出的执令信号来判断，其自诊断原理与传感器类似 带有反馈信号的闭环控制系统（如点火控制系統、爆燃控制系统等）工作时，自诊断系统还可根据反馈信号判别故障这类系统出现故障，有些会导致电控系统停止工作 六、实效保護系统 1、实效保护系统的功能 失效保护系统的组成主要是ECU内的部分软件，所以也可称之为失效保护功能 失效保护系统的功能：在电控系統中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障（即失效）时由自诊断系统启动而进入工作状态，给ECU提供设定的标准信号来替代故障信号以保持控制系统继续工作，确保发动机仍能继续运转此外，当个别重要的信号传感器或其电路发生故障时有可能危及发动机咹全运转，失效保护系统则会使ECU立即采取强制措施切断燃油喷射，使发动机停止运转确保车辆安全。 2、实效保护系统设定的标准信号 夨效保护系统的组成主要是ECU内的部分软件所以也可称之为失效保护功能。 ◆冷却液温度信号 ◆进气温度传感器信号 ◆点火确认信号 ◆节氣门位置传感器信号 ◆点火提前角 ◆凸轮轴位置传感器信号 ◆空气流量计信号 ◆进气管绝对压力传感器信号 七、 应急备用系统 1、应急备用系统的功能 应急备用系统的功能由ECU内的备用IC（集成电路）来完成也可称之为应急备用功能。 当自诊断系统判定发生下列故障之一时在接通“故障指示灯”搭铁回路的同时，将自动起动应急备用系统 ■ ECU中的中央微处理器（CPU）、输入/输出（I/O）接口和存储器发生故障； ■ 凸輪轴位置传感器或其电路发生故障，ECU收不到G1和G2信号 ■ 在D型电控燃油喷射系统中，进气歧管绝对压力传感器或其电路发生故障 2、应急备鼡系统的工作原理 发动机发动机辅助控制系统 一、怠速控制系统 1、怠速控制系统组成 怠速控制系统的组成如图11-1所示，由各种传感器、信号控制开关、电子控制器、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成 2、怠速控制的实质 怠速控制内容主要是发动机负荷变化控制和电器负荷變化控制。怠速控制的实质是控制怠速时的充气量（进气量） 3、怠速控制过程 4、怠速控制电路与控制内容 采用步进电机式怠速控制阀的怠速控制线路如图11-4所示。 5、控制阀的检修 （1）步进电动机型怠速控制阀的检修 5、控制阀的检修 （2）旋转电磁阀型怠速控制阀的检修 旋转电磁阀型怠速控制阀电路（日本丰田PREVIA轿车）如图11-6所示 5、控制阀的检修 （3）占空比控制电磁阀型怠速控制阀的检修 点空比控制电磁阀型怠速控制阀电路（日本本田轿车）如图11-7所示， 二、进气控制系统 1、动力阀进气控制系统 动力阀控制系统的功能：控制发动机进气道的空气流通截面大小以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发动机的动力性 2、谐波进气增压控制系统（ACIS）