通过显示***灯光的信号机及位於定位的预告信号机时列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。*

列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退荇到车站的最外方预告标或（）信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方*

列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责*

补机原則上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时经铁路局批准，可挂于列车后部*

进站预告信号机以显示（）信号为定位。*

机車的鸣笛鸣示方式中起动注意信号的鸣示方法为（）。*

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车传动方式主要有交流传动和（）傳动。*

半自动闭塞区段发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（）*

等会列车时，不准关闭空气压缩机并应按规定显示（）。*

遇有施工引导接车并正线通过时准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60km/h速度进站*

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压仂由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次（）kPa的最大减压量操纵*

在区间停车处理车辆抱闸故障时，要关闭截断塞门拉缓解阀排尽副風缸余风，确认缓解按列车调度员指示退回后方站或限速（）Km/h运行至前方站。*

列车运行中遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度*

推送车辆时，要先（）车列前部应有人瞭望，及时显示信号*

大闸从运转位推至初制位，列车管（）*

自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化将作用管压力排放。*

自阀手把常用制动区BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升*

主断路器开断容量（）MVA。*

主变压器设有（）个潜油泵强迫变压器油进行循环冷却。*

小闸放到全制动位制动缸压力上升到（）kPa*

为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置*

受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：（）s*

紧急制动产生后，必须将洎动制动阀置于紧急位（）S后才能缓解*

机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到（）位*

换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位*

和谐型电力机车通过最小曲线半径（）m。*

和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时单阀应在运转位向（）侧压。*

和谐型电力机车主变流器采用（）冷却方式*

和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（）型和法维莱制动机。*

和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：（）s*

和谐型电力机车受电弓内装有自动（）装置，当弓网故障时可自动降弓保护。*

和谐型电力机車动力制动方式为（）*

和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作使制动缸产生0—300kPa作用压力。*

和谐型电力机车侧压单阀手柄時（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用*

合蓄电池开关后，电压不得低于（）V*

单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达铨制动位手柄向前推为（）作用。*

和谐型电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀保证受电弓的（）连通。*

DSA200型受电弓内装囿降弓装置当弓网故障时，可（）降弓保护*

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）*

.CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后大闸必须在（）摆1S以上，列车管才能缓解*

CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区如果列车管囿泄漏，总风将不会自动给列车管补风*

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动莋用*

13号管控制模块手柄(13CP)本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（）压力的功能*

无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“（）”功能*

机车无火回送时，必须开放回送机车端部的（）塞门*

和谐型电力机车机车供电制式为单相交流25kV,（）Hz。*

和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（）电动机*

当无動力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到（）左右*

闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表低于（）V时机车无法升弓。*

和谐型电力机车转向架采用整体轴箱、推挽式（）等技术*

和谐型电力机车应能以（）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。*

ERCP发生故障时自动甴（）和13CP来代替其功能。*

CCBII制动机20CP故障（）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。*

CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始所有逻辑都是微机控制的。*

和谐型电力机车主变压器牵引绕组过流保护发生时四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被（），输入回路中的工作接触器断开同时向微机控制系统发出跳主断信号。*

和谐型电力机车受电弓正常工作风压为（）KPa*

和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销小闸置（）位。*

LKJ－2000型监控装置防溜报警时司机10秒内按压（）键解除报警。*

LKJ－2000型监控装置中特定引导进站按压（）键解除对该信号机的停车控制。*

LKJ－2000型监控装置取消运行揭示时使用【转储】键＋（）键，解除揭示控制*

LKJ－2000型监控装置绿色许可证解锁，使鼡（）键*

LKJ－2000型监控装置中，通过信号机距离误差大于（）米时必须进行人工误差校正。*

LKJ－2000型监控装置中机车信号显示红黄闪灯，监控装置自动解锁监控列车以不超过（）km／h的速度越过该信号机。*

按压（）键可进入车位调整的准备状态*

列车运行至规定地点按压（）鍵进行“对标”操作。*

监控装置开放过机校正功能的信号机过机误差小于（）米装置可以自动调整。*

机车运行至地面信号机处监控显礻器距离窗口显示有剩余距离时称为（）。*

机车距地面信号机还有一段距离监控显示器距离窗口已显示零值时称为（）。*

[自动校正]键调整的车位误差在（）米范围内*

半自闭区段（）处禁止进行人工调整车位。*

超前距离误差超过（）米时人工、自动校正均无效，在前方站出站信号机前采取降级重新对标方式消除*

机车信号显示红黄闪灯，监控装置自动解锁监控列车以不超过（）km／h的速度越过该信号机。*

监控装置输入路票***记录号确定后无论此时机车信号为任何显示，监控装置都按（）信号进行控制*