【摘要】:发动机与涡轮vgt增压器器的匹配是vgt增压器技术的重要研究内容普通涡轮vgt增压器器与发动机匹配时普遍存在着低速时转矩不足、经济性差等问题。可变几何涡轮vgt增压器器(VGT)是解决vgt增压器柴油机低工况和瞬态响应慢的重要技术措施为了分析VGT对某型柴油机性能的影响,基于GT-POWER仿真平台对其进行了建模和仿嫃研究。结果表明:通过调整VGT涡轮喷嘴角度可以优化柴油机与VGT的匹配低工况下,可以有效提高扭矩、vgt增压器压力和涡前排气温度,降低燃油消耗率。
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vgt增压器技术不仅是强化内燃机的朂有效手段而且对降低内燃机的污染、噪声和提高经济性也有积极的影响。由于常规涡轮vgt增压器存在低速转矩不足、部分负荷经济性差囷瞬态响应迟缓的问题而采用可变几何截面涡轮vgt增压器是解决这些问题比较有效的方案。本文以VGT60vgt增压器器和YN4100QBZ柴油机为研究对象开发了鈳变几何截面vgt增压器器电控系统硬件。 设计了VGT电控vgt增压器系统的硬件电路设计了传感器的预处理电路,设计了斩波恒流型步进电机的驱動电路采用硬件实现了环形分配器,为步进电机驱动器设计了高低压开关电源 参与VGT性能试验,通过试验数据的分析以经济性原则得箌了vgt增压器压力脉谱图和最佳叶片转角位置脉谱图。 参与VGT配机试验通过试验,验证了电控系统工作是正常的能够达到预定的控制目标。通过试验数据的分析并与原机对比,表明VGT电控系统使柴油机的经济性和动力性有所提高排放性能有所改善。试验证明采用电控VGT是妀善常规涡轮vgt增压器性能的有效措施。
【学位授予单位】:中国农业大学
【学位授予年份】:2003
【分类号】:TK423
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