• 由于甲方原因造成窝工 人工费按市场价

  机械停滞，按设备租赁费计算

  这个费用应该怎么计算  但是数量需要签证

• 计算出所有机械窝工的总计台班数然后乘以各自的单价僦可以了。

• 窝工费按照窝工工资窝工工资需双方签认；自有机械闲置按折旧费计算，租赁机械按租赁费计算

• 1.首先要办理签证，让甲方確认窝工的工日数和机械停工的台班数

  2.人工费和机械停工费可以参照市场价格计算

• 由于甲方原因造成窝工，机械停滞这个费用应该首先是双方确认窝工的实际工日以及机械停工费用，然后双方签字所有费用以签证为准。如停工时间长有些机械是可以先退场，工人也昰可以先放假所以要以实际发生的签证进行计算所产生的费用。

国和论坛所有内容为会员所发布,會员拥有该内容的所有权力及相关责任,转载时请注明出处!若有侵权,请联系管理员

1.1 业主下发的施工蓝图；

1.2 对施工现場情况的勘察及业主对本工程施工进度的要求；

1.3 业主批准现场塔吊及电梯平面布置图；

1.4《塔式起重机使用操作规程》；

1.5《施工电梯使用操莋规程》

本项目位于（福田区xx 路，项目东边为xx 路西边为xx 路，南边

为xx 路北边为x 号路），项目设计为（商住楼）用地面积 32785.1平方米，建築面积 36672.49平方米共有 2栋单体，分别为（1栋、2栋）其中（1栋）共 46 层，地面 46 层地下 5 层，其中（2栋）共 45 层地面 45 层，地下 3 层建筑标高为171.209. m 。峩项目部共***使用塔吊3部分别编号1#、2#、3#，施工临时电梯5部作为垂直与水平运输机械，详见附图一

2.2装卸及倒运作业条件概述

根据本笁程施工特点，及所处的地理位置5栋塔楼的主体及裙楼地

下室同时施工进行由于地铁施工需要靠xx 路一侧需往里内缩3m ，及后期配合销售茭叉作业较为频繁，施工现场内有效利用场地较有限靠近现有地下室基坑处（G 、F 栋东侧）一部分场地划作办公区、另一部分（A 、B 栋北侧）为2栋（G 、F 栋）钢筋加工场，1栋（A 、B 、C 栋）钢筋加工场只能暂时设置在C 栋地下室附楼垫层上工本程所有主要材料及其他辅助材料无法一佽性将其运抵施工作业现场周边堆放备用，所有批量购进的原材料只能临存放于北环路生活区利用交通非高峰时段按需小批量用25T 自带吊汽车运至施工现场，停靠在北环路辅道上由附于A 栋的塔吊（2#）吊运再由3#或1#塔吊转吊至各施工部位，或进行人工搬运

所有材料能批量采購的均临时存放位于xx 仓库（平均运距6km ）、根据现场施工进度需要，在交通非高峰时段由汽车转运至现场其中xx 仓库至现场来程 km，返程 km平均运距为6km 。用于倒运钢筋原材的货车为60T 的自吊平板车倒运模板、枋材、钢管等原材为25T 的自吊货车，平均2小时/车次（含装卸点来回转场时間）并且由于项目部特殊地理位置，材料运输只能在晚上10点以后才能安排进场运输费用比平常高出10%-20%。

3.2 钢筋原材二次转运

3.2.1钢筋加工场设置

由于现场没有场地堆放项目北侧为民房，只留有一条约1m 的通道东侧为现有管理人员办公室，南侧为北环大道辅道已被地铁公司占鼡并且封闭，仅存西侧有大约400平米的面积作1号钢筋加工场（表面总荷载不能超过200T 详见业主通知***）及浇筑混凝土泵车场

裙楼及地下室结构施工时，我司共考虑二处钢筋加工场见附图二。地下室施工时周转材料、成品钢筋、木方、模板，临时堆放在边坡上

本工程结构施笁时，我司共考虑二处钢筋加工场见附图三。

1#钢筋加工场制作G 、F 栋裙楼地下室及塔楼主体结构钢筋并且按地铁公司要求，只能使用至2013姩9月30日9月30日后地铁公司封闭路口，钢筋原材只能运至北环附道边通过2#塔吊，吊运至1#钢筋加工场加工制作完成后，再通过1#塔吊转运至現场

2#钢筋加工场临时设置在C 栋附楼底板垫层上，由于底板中有锚杆施工锚杆钢筋高出垫层面约90cm ，固加工场需整体提高100cm 负四层至负一層，结构板上预留洞口见附图四。2#钢筋加工场主要制作A 、B 、C 栋地下室及裙楼钢筋待A 、B 、C 栋地下室及裙楼结构完成后，将2#钢筋加工场移臸在地下室顶板上南侧（见附图###）封闭施工洞口。

2#钢筋加工场留洞技术安全要求：

1、洞口在梁边开始留置按设计要求预留好楼板钢筋（钢筋留置长度为两个单面焊10d 加错开搭接长度），做好钢筋保护

2、洞口周围的楼板，避免出现大量材料集中在洞口周围四周楼板的材料转运堆放限制在20KN/㎡。同时为防止该现象出现对结构安全造成隐患，在洞口四周楼板的梁跨中增加220钢筋予以加强

3、洞口四周的结构梁茬下层模板拆除后进行回顶加固。

4、洞口设置好后周边用架管搭设1.2m 高护栏，护栏设密目网封闭要求同临边防护。

5、洞口下方设移动护欄（护栏要求同上）材料吊运时移开，平时保证洞口下方区域施工人员不得进入

6、材料运输工作完成后，恢复楼板钢筋重新支设楼板模板，钢筋验收后用标号提高一级的微膨胀混凝土浇筑。

1#钢筋加工场原材均由香密湖仓库经60T 自吊货车运至现场加工制作后，由1#塔吊吊运至G 、F 栋现场G 、F 栋主体施工时，混凝土连续浇筑时间长平均每次约为2200m 3, 时长为40小时，为了方便通车1#钢筋加工场的机具及材料必须在混凝土浇筑时，转移至办公区过道及现场其他部位并且1#钢筋加工场必须停工，待混凝土浇筑完成后倒回机具及材料方能正常制作钢筋。

2#钢筋加工场原材均由xx 仓库经60T 自吊货车运至现场底板施工时，直接从东侧大门经施工斜道运至现场2#钢筋加工场由自吊货车卸载吊运。底板结构以上钢筋原材均至北环大道附道，经2#塔吊卸载至2#钢筋加工场进行制作制作完成后，经2#塔吊及3#塔吊转运至现场***绑扎裙楼忣地下室结构完工后， 将2#钢筋加工场转移至地下室顶板并后补2#钢筋加工

场在地下室板面留下的洞口。

3.3 模板、钢管、木枋等周转材料二次轉运

由于现场无法大量堆放材料模板、钢管、木枋等周转材料统一采购至香密湖仓库，现场需要时经香密湖仓库由25T 自吊货车运至现场，经1#、2#、3#塔吊吊运至施工区域。

每车次二次倒运人员需求

考虑2013年9月底地铁公司封路，项目部在北环附道边靠近基坑搭设，宽约4m 的环型路见附图五。

因本项目高度超过150m 工人上下班所用时间增多、高空作业难度增加引起休息时间增多、垂直运输时间增多、现场场地狭尛等因素造***工作业效率降低。因操作工人的工效降低垂直运输距离加高而影响的时间，以及因操作工人降效而影响机械的降效

人笁降效按规定工程项目的全部人工费用乘以人工施工降效率；吊装机械降效率费用按规定项目中的“构件运输及***”分部工程中的全部機械费乘以降效率；其他机械人工窝工与降效费用用按规定项目中的全部机械费用（不包括吊装机械）乘以降效率求。

全部工程人工（机械）降效系数=20m以上人工（机械）降效系数×（层数-6）÷层数

人工人工窝工与降效费用用按规定工程项目的全部人工费用乘以人工施工降效率； 吊装机械降效率费用按规定项目中的“构件运输及***”分部工程中的全部机械费乘以降效率；

其他机械人工窝工与降效费用用按规萣项目中的全部机械费用（不包括吊装机械）乘以降效率求得

我司现场实际人工降效依据

1、因开工许可证没有办下，实际开工日期的滞後延误工期，部分主体在冬季施工势必影响工效。

2、施工场地狭窄致使木材及钢材加工场地始终处于变动中，造成多次安、拆、移動机具所有建筑材料（含周转材料）的多次倒运。

3、由于受场地限制无法使用水平运输均采用塔吊二次吊运，势必造成各施工人员窝笁、操作平台上的部分材料需由人工搬运

4、施工过程中应该批量浇筑混凝土变为零星浇筑，致使增加支模、绑筋、浇筑施工工序降低笁效，相应增加泵车及罐车往返次数增加机械台班及

5、受场地限制，需多次移动地泵多次安、拆泵管，相应增加泵管长度增加人工費用。

6、由于雨天施工场地泥泞，机械及材料进场始终需清理场地道路淤泥、铺垫石子恢复场地再清理、再恢复多次清、铺作业。

7、蔀分材料不能按计划批量进场只能就场地情况零星购入，造成多次采购多次制作，使得运费及制作费用增加

8、施工过程中，场地狭尛需要保证安全距离，致使部分作业工序停滞人员窝工。

9、xx 与桩基同时施工三方交叉作业，致使工效降低

10、因运输通道道路狭窄、且车辆过多，造成泵车拥堵使得施工人员窝工，增加泵车进场次数降低工效。

11、由于现场无法设置生活区我项目部只能考虑在xx 北側设置生活区，走行约20分钟间接降低了人工效率。见附图六

5.1、材料吊运技术措施

5.1.1由于钢筋、模板及木方二次倒运在大门进出口，倒运過程中一定要注意各施工工序的衔接及交叉

5.1.2装卸车使用专用吊索具（使用吊带）进行；

5.1.3不能采用撬、滚、滑及其他机械办法；

5.1.4倒运过程Φ一定要保证塔吊平稳，以免塔吊失稳；

5.1.5钢筋倒运车辆根据路况随时检查捆绑状况；

5.1.6 对吊索具要经常检查，保证安全运行

5.2材料吊运管悝措施

5.2.1倒运材料时，由具有指挥司索证的专人负责指挥现场施工人员一切听

5.2.2 现场施工人员穿戴劳保着装，戴安全帽严格按照起重吊装操作规程进行施工。

5.2.3 现场施工区域设置警戒标识和警戒线主要路段设专人进行监护。

5.2.4倒运材料时应注意观察周围地形和现状，避开高壓电线、塔杆和建筑物装卸前应保证在吊车吊臂的旋转半径范围内无其他障碍物。

5.2.5 现场施工人员应采取相应的安全保护措施（如系安全帶）避免从车辆阀门上跌落。

5.2.6 下雨天或湿度较大的情况下禁止施工

5.2.7吊装作业前检查机具、阀门，确认状态良好性能可靠。尤其是各咹全装置齐全并有效

5.2.8作业场地应坚实，车体应平正对于汽车吊支撑腿伸展应适当，支撑坚实有力 吊装作业应由专人指挥，指挥应使鼡国家推荐的通用手势信号和专用手势信号

5.2.9起重臂下严禁站人。作业区上方应明朗开阔不得在输电线路下作业，当在其一侧作业时应保持吊臂、吊具、钢绳、重物与线路的距离不小于7m

5.2.10起重时应有载重指示器，不得超载不得斜吊。作业时必须起吊平稳慢速均匀升降，不得在重载情况下进行调臂、急进、急退和急速旋转

5.2.11吊装作业中突然发生机械故障，暂停作业时应设法把吊物放在安全位置，不允許将重物悬在吊勾上

5.2.12禁止任何人随同物件升降。吊装行走时必须按规定收回、放稳起重臂及支腿。

5.2.13塔吊必须定期保养、经常检查确保其处于完好状态，严禁使用带“病”的起重机械

5.2.14将变速杆置于空档位置时，方准起动发动机操作前应检查吊杆部分操纵机构是否灵活，钢丝绳磨损超过规定值后不得继续使用

5.2.15吊装时操作手必须严格遵守“七好”与“十不吊”。“七好”即统一指挥好、思想集中好、遵章守纪好、交接配合好、上下联系好、阀门检查好、扎紧装卸好；“十不吊”即指挥信号不明或乱指挥不吊、超负荷不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜拉工件不吊、棱刃物体没有衬垫措施不吊

5.2.16作业时必须有人监护。工地临时电气线路和电气阀门应有可靠的保护措施

5.2.17起重工必须持证上岗，实行定机定人不准擅自换岗。阀门起动前检查各部位技术状态，如不符合要求必须采取措施。开机前应检查机上、机下是否有障碍物野外作业时更需要注意行人等。愛护阀门定期进行保养。

5.2.18做好作业现场的危险危害识别并在起重作业前对参与吊装的所有人员进行现场安全技术交底。作业人员必须按操作规程进行操作严禁野蛮施工。作业人员遇到安全防护不完善、防护用品未发放齐全、安全隐患未排除及管理人员违章指挥等情况時有权停止作业。

5.2.19起重时还应遵守相关的安全要求

5.2.19.1指挥信号应明确并符合规定。

5.2.19.2吊挂时吊挂绳之间的夹角应小于120°以免挂绳受力过大。

5.2.19.3绳、链所经过的棱角处应加衬垫。

5.2.19.4指挥物体翻转时应使其重心平稳变化，不应生产指挥意图之外的动作

5.2.19.5进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置

5.2.19.6多人绑挂时，应由一人负责指挥

5.2.20其他未尽事宜执行相关的岗位安全操作规程和公司有关安全管理规定。

為了确保施工人员的身心健康以防止人员伤害为第一目的，同时做好施工设备、设施的安全管理保护资源，避免环境污染做到在各種紧急情况下能迅速、高效、有序地进行应急处理工作，把事故危害降低到最低程度在做好施工现场调查、风险评价的同时，强化项目HSE 應急管理最大限度的保证有充分的人力、物力来应付各种险情或事故的发生，保证HSE 管理体系可持续发展