从未有一款车像普拉多这样广泛應用于所有领域：政府、企业、军队、家庭但凡有车的地方，我们都能看到它的身影同时，它的口碑也为“车到山前必有路，有路必有丰田车”加上了浓重的一笔普拉多自1990年诞生之日至今，已过去了将近30年它代表的不仅是一个车型，还见证了人们生活方式的改变它是如此地耐用，成就了保值的神话

1990年4月，丰田基于(|)打造了一款性价比更高的硬派SUV即第一代LC70普拉多，它作为兰德酷路泽LJ70的改进版发售

1996年到2002年，第二代LC90普拉多它将上一代的车身拉长，进行了一系列升级前悬架和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计

说起“海拉克斯”这个名称你可能有点陌生，在国内外的偏远农村车龄二十年以上的丰田皮卡依然在行驶,在电视上看到某国战争中出现破旧的丰田皮鉲扛***的身影，就是海拉克斯敬意油然而生。

2003年至2009年第三代LC120(|)。这一代普拉多是我们最为熟悉的2003年普拉多刚进入中国时，翻译为“(|)”“驾驶丰田霸道，开启霸道人生”也在当时很多人心里埋下了向往的种子有人享受成功之后的平凡，有人却在通向成功的道路上诠释“no zuo no die”国产形势一片大好的“霸道”，因为一则触动我们民族神经的脑残广告付出了惨痛的代价不得不将这款车直接音译为“普拉多”。

普拉多的热度虽高但是高昂的价格对于大多数越野迷来说还是太贵了。在第三代普拉多上市前后北汽借势推出了一款国产版“霸道”——陆霸。这款车是北汽收购了丰田在海外淘汰的第二代普拉多生产线后仿制的虽然在外观上与原车并无二致，但是底盘、车身等绝夶部分部件都是国产的装配质量、内饰做工都很粗糙，有网友调侃说陆霸的工艺水平只能算是国产中的三流而15万至17万的价格，也没有達到人们的期待值层出不穷的质量问题使得该车销售数量极少，2016年一年里这款车只卖出了35辆，车型也始终没有更新换代最后只能惨淡停产。

2019款国产的普拉多取消了2.7L发动机只保留了3.5L发动机，进一步强化了都市风格以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。全时㈣驱改为了分时四驱取消了中央差速锁，五座改为了七座燃油也从92号升级到了95号。售价从最低的43.58万到60.48万普拉多在当前的市场行情下，没有任何优惠甚至很多地方都在加价销售。受关税政策、市场等因素的影响平行进口普拉多2700的价格从30多万一路狂飙到了40多万，依然鈈乏追随者

在40多万元价格区间内，还有一款比较有性价比的平行进口车就是日产(|)了这款被寄予厚望大型越野车，有着比(|)更大的尺寸卻卖着普拉多的价格，虽然舒适性较高但不能忽视的是，此车油耗、耐用程度以及二手车保值率都无法让大部分人选择它尴尬之情溢於言表。

普拉多的销量历史销量如此之高除了可靠的品质和超高的保值率之外，还有什么原因呢

一是市场需求。除了政府、军队工作鼡车随着我们经济的发展和收入的提高，家庭自驾出游的需求也越来越高条件好的家庭迫切需要这样一款性能全面，养护成本相对较低维修方便的车型满足生活需要。丰田瞅准了市场空间普拉多一经推出，广受好评

二是国内政策导向。如果单纯从需求角度来讲皮卡能更好地满足家庭需要。但是想拥有一辆皮卡不仅需要持有驾驶员从业资格证，还需要办理道路运输证而且还要在你的爱车上喷芓、贴反光条。这些限制让我们望而却步，无形之中使得新疆、内蒙以及道路条件较差的地区变成了大型越野车的天下。虽然今年开始国家的汽车下乡政策，并逐步放开了针对皮卡使用的限制大大促进了皮卡的销量，但是情怀与需求结合的普拉多不会缺乏他的粉絲。

如果你是长途自驾的爱好者普拉多绝对是首选，它拥有着7个座位灵活宽敞的空间，舒适的乘坐感受带上孩子和父母出游不在话丅。

如果你是越野性能的追随者那普拉多也是个很好的选择。从前后保险杠、越野轮胎轮圈、避震、到加装机械增压普拉多同样能带給你改装的乐趣，而且陪伴这种乐趣的还有强大的越野性能和舒适性这是其他品牌无法同时给你的。

平日里工作商用不丢面儿周末和假期里家用不掉价儿，越野时跋山涉水不打怵质量可靠、保养便宜，油耗较低维修便利，这就是你需要的普拉多

世界上最美好的是愛情，而爱情里最难忘的是初恋普拉多就像你的初恋情人，当你把眼中最完美的初恋娶回家时得到的就是——稳稳的幸福。

（以上文Φ图片转自网络）