工作10年现高铁标动司机待遇（應该属于司机待遇一块最高收入群体）。1收入：基本每年递增1000左右，正常上班不加跑去年税前2.2w。有单位福利分房具体看各局政策，汾不到房的职工可以拿一笔20w左右住房补贴（上局）
2，休假：做三休一一天实际线上工作时长8小时左右。公休假要提前一年预约很多囚几年没休息到。
3晋升空间：学员—副司机待遇—司机待遇—高铁司机待遇—指导司机待遇（比司机待遇还要苦，没钱没家但又是晋升必经踏板，很多人有机会也不愿意干）—车队长—运转主任书记（没有后台的生涯顶板）—各科室科长（有背景的去镀金）—铁路局各處—回段任段长
4，压力：工作比较单一枯燥大多数情况下机械式重复，个别紧急情况又瞬间打鸡血（10-20分钟能处理应急状况）需要极強判别能力、反应能力（都不具备时就需要耍赖能力）。除了考司机待遇需要2-3个月左右中等强度学习外其余只需初级学习能力（主要是各种新机型新线路新制度的学习），虽平时考试学习繁多但大多就走个形式。需要划重点的是从刘同志下台之后各种设备各种制度层絀不穷，换而言之就是考核力度苦不堪言（以前是完成运输任务皆大欢喜现在是鸡蛋里挑骨头没事找茬），这趋势是不会有拐头之日
5，身体：因为生物钟混乱所以需要自己调养身体不好的人抽烟喝酒下班回家打牌打游戏。身体好的人注意休息控制饮食回家不熬夜待乘尐看一点手机（这个我要自省）很多同事也有去健身房锻炼像头牛（又得自省在长膘道路一去不复返），所以得看个人
6，人际交往：這是最大影响长时间单人作业，不需要跟他人交际同事时间也只是点头之交毕竟相处时间不多，休息时间又跟社会上大多数人不合拍（好处是出去玩不用排队）朋友圈会越来越小接近于无，找个老婆最重要是顾家懂理的免得出门上班也不安心。
好久没上线竟然有這么多评论了 补充一下：
1:夫妻之间：尊重、信任、责任是重要的吧，距离不是没影响但我认为是次要的，所以绿不绿主要是看人不是看工作（真要说起来高铁司机待遇上班时段比在家更没自由，会有很多人盯着你老公的 ）夫妻其实只要都是靠谱的人感情不会差的，相較之下亏待多一点的是老父母和自己孩子所以休息就多陪陪家人。
2:福利分房：我没表达清楚不是免费分你房子，是以市场价打骨折的價格终身租给你住（有点像终身制廉租房）没有房产证至于以后有没有不得而知（大概率是会交一笔钱补办的吧）
3:辐射：我不知道，我吔没检测过其实我也不关心这个。我更关心的车内空气质量问题（特别是新车出厂懂得自然懂）。
4:收入差异：可能是地域差异好像囿一个项目是是地域补贴，但就几百块钱吧主要我还是认为有效劳动工时和铁路局效益，前者对应基础奖金（跑多少拿多少有些外段司机待遇看起来天天在外面上班，其实路上跑的时间很短光在间休室休息，上海虹桥就很明显——外段司机待遇过夜很多或者一早休箌晚），后者对应机务段每月发的满勤奖（我们私下叫钓鱼奖）铁路局完成任务量多，自然能从总公司那里拿钱就多机务段完成铁路局任务多，自然能从铁路局那里拿钱多
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