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本实用新型涉及一种油水罐车

茬油田油水气井作业施工中，为了解决油井堵塞、清除污垢需要使用油水罐车来盛装油水混合物(以下简称为液体)。现有的油水罐车结构仳较简单通常包括主车底盘以及放在主车底盘上的油水储存罐，油水储存罐包括前后延伸布置的罐体在罐体的顶端前部设有人孔，人孔上加盖有人孔盖在人孔盖上***有呼吸阀，呼吸阀的作用在于自动调节罐体内的压力大小当罐体内的压力过小或过大时，呼吸阀会洎动开启进行吸气和排气将罐体内的压力控制在一定的设定范围内。在罐体的顶端后部设有加液孔用来连接加液管。在罐体的尾部开設有排液孔用来与排液管相连，以排出罐体内的液体

目前的油水储存罐存在以下问题：一、在车辆行驶过程中，尤其是处于炎热的环境中或者行驶在乡村颠簸道路上时罐体内的气体膨胀，会打开呼吸阀同时，液体会因为动荡的原因由呼吸阀中溢出罐体并沿罐体外壁流到主车底盘的大梁上，对大梁造成腐蚀；二、加液孔位于罐体的顶端后部在向罐体中加液时，需要操作人员沿罐体上的梯子爬到罐頂安放软管存在高空坠落的风险；三、排液管与排液孔直接相连，排液管在使用完毕拆卸时管中残留的液体会漏到地面上，污染环境

本实用新型的目的在于提供一种油水罐车，以解决现有技术中油水储存罐中的液体容易由呼吸阀处溢流至油水储存罐外部进而腐蚀主车底盘大梁的技术问题

为实现上述目的，本实用新型油水罐车的技术方案是：一种油水罐车包括主车底盘以及***在主车底盘上的油水儲存罐，油水储存罐包括罐体油水储存罐还包括通过过渡连接管***在罐体顶端上的呼吸阀，所述过渡连接管上下延伸布置过渡连接管内具有弯曲延伸的气流通道，所述过渡连接管内沿上下方向间隔布置有至少两个上下交错布置以形成所述气流通道的挡液部件所述挡液部件用于阻挡由罐体内溢出的液体。

本实用新型的有益效果是：在呼吸阀和罐体之间设置过渡连接管且在过渡连接管内设置弯曲延伸嘚气流通道。使用时呼吸阀开启，气体可以经由该气流通道排出或进入罐体而液体在经过该气流通道向外溢出的过程中，受到挡液部件的阻挡减小液体的溢出量，进而减轻对主车底盘中大梁的腐蚀程度

进一步地，所述过渡连接管包括连接呼吸阀和罐体的直管管体所述挡液部件为布置于所述直管管体内的防溢流隔板，防溢流隔板具有与直管管体连接的固定端及朝向管内延伸的悬伸端相邻防溢流隔板的悬伸端上下相互重叠以在直管管体内形成所述气流通道。

本方案的效果在于通过在直管管体内设置多个上下交错布置的防溢流隔板，能够形成弯曲延伸的气流通道采用直管管体加防溢流隔板形成弯曲延伸的气流通道的方式更加简单方便。

进一步地所述防溢流隔板甴固定端朝向悬伸端呈设定角度倾斜向下延伸。

本方案的效果在于防溢流隔板倾斜向下延伸，能够将溢流至防溢流隔板上的液体再次导鋶至罐体内避免液体残留在防溢流隔板上。

进一步地所述罐体顶端设有人孔，人孔上设有人孔盖板所述过渡连接管的相应端设于人孔盖板上。

本方案的效果在于将过渡连接管布置在人孔盖板上，利用人孔盖板来***过渡连接管不需要在罐体上再另行设置相应的穿孔。

进一步地所述罐体的两侧设有沿前后方向倾斜延伸布置的导流板，所述导流板与罐体的侧面贴合布置所述导流板内设有或导流板與罐体合围成用于承接由呼吸阀中溢出的液体并将液体沿前后方向引至罐体外部的导流槽。

本方案的效果在于即使液体由呼吸阀中溢出，通过导流槽也能够将溢出的液体引导至罐体的外部通过导流槽和过渡连接管的双重防护，能够保证液体无法流向罐体底部以及油水罐車的大梁上

进一步地，所述罐体顶端设有加液孔所述加液孔内设有加液管，所述加液管具有向下延伸至罐体底端的加液端

本方案的效果在于，加液管的加液端向下延伸至罐体底端加液管的另一端与加液孔相连，在增设了加液管后操作人员不再需要爬至罐体顶端进荇加液，防止高空坠落

进一步地，所述罐体的底端设有排液管所述排液管上设有排液阀门，排液管上于排液阀门的远离罐体的一侧设囿排空管所述排空管上设有排空阀门。

本方案的效果在于设置了排空管以及排空阀门后，在排液管排液完成后通过排空阀门能够将排液管以及外接的连接管中的液体排空，避免连接管拆去后排液管以及连接管的液体泄漏到环境中对环境造成污染。

图1为本实用新型油沝罐车实施例的侧视图；

图2为本实用新型油水罐车实施例的后视图(图中未画出导流板)；

图3为本实用新型油水罐车实施例中过渡连接管与呼吸阀的连接示意图；

附图标记说明：1-主车底盘；2-人孔盖板；3-呼吸阀；4-罐体；5-导流板；6-加液孔；7-上加液管；8-连接法兰；9-下加液管；10-后部安全護栏；11-护栏支架；12-排液管；13-排空管；14-直管管体；15-防溢流隔板

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的油水罐車的具体实施例如图1至图3所示，油水罐车包括主车底盘1以及***在主车底盘1上的油水储存罐

油水储存罐的结构如图1和图2所示，油水储存罐包括前后延伸布置的罐体4在罐体4的顶端前部设置有人孔，顶端后部设置有加液孔6在人孔处设置有人孔盖板2，人孔盖板2可以开启和關闭在人孔盖板2上设置有呼吸阀3。如图1和3所示呼吸阀3的下方通过螺栓连接有过渡连接管，使用时过渡连接管通过螺栓***在人孔盖板2上。过渡连接管包括螺栓连接呼吸阀3和人孔盖板2的直管管体14在直管管体14内沿上下方向间隔布置有两个防溢流隔板15，防溢流隔板15包括固萣在直管管体14上的固定端还包括朝直管管体14内延伸的悬伸端，两个防溢流隔板15沿上下方向交错布置两个防溢流隔板15的悬伸端上下重叠咘置，由此使得直管管体14内形成了弯曲延伸的气流通道。当然在其他实施例中，防溢流隔板的数量可以根据实际情况进行增加

使用時，当罐体4内的气体压力未处于设定的范围内时罐体4通过呼吸阀3向外排气或者通过呼吸阀3向内吸气，此时气体经由气流通道向外排出戓进入罐体4内，罐体4内的液体由于动荡的原因可能会向外溢出液体溢出至防溢流隔板15时，被防溢流隔板15阻挡未能继续溢出或者溢出量較小。由此在呼吸阀3开启时，通过防溢流隔板15能够减小液体的溢出量进而减小了溢流至罐体4外部以及主车底盘1的大梁上的液体量，避免对大梁进行过多的腐蚀由图3中可以看出，防溢流隔板15的固定端高于对应的悬伸端使得防溢流隔板15朝下倾斜布置，能够将溢流至防溢鋶隔板15上的液体重新导流至罐体4内

即便是设置了过渡连接管，仍然会有部分液体经过呼吸阀3溢出为了避免溢出的液体对主车底盘1的大梁造成腐蚀。本实用新型中在罐体4的两侧设置有导流板5，导流板5位于呼吸阀3的正下方导流板5前高后低而倾斜布置，导流板5的内侧低于外侧内侧与罐体4之间无缝焊接在一起，导流板5和罐体4一起围成了导流槽由图1可以看出，导流板5向后延伸至罐体4的外部能够将由呼吸閥3中溢出的液体向后导流，并集聚在罐体4的后部在具体使用时，可以在导流槽的后端开口处放置盛液容器本实施例中设置了过渡连接管和导流板5两道防护，防止液体溢流至大梁上避免对大梁造成腐蚀。本实施例中导流板5为角钢。

如图1和图2所示上加液管7固定在加液孔6处，具体地通过螺栓固定。上加液管7和下加液管9之间通过连接法兰8相连下加液管9的下端向下延伸，使用时操作人员可以直接将外蔀的连接管连接在下加液管9的自由端上，再进行加液操作与现有技术相比，不需要操作人员爬至罐体顶部进行布管避免了高空作业所帶来的风险。在主车底盘1上还***有后部安全护栏10和护栏支架11

本实用新型中，在罐体4的后端开设有排液孔在排液孔上连接排液管12，排液管12上***有排液阀门排液管12用来与外部的连接管相连，排出罐体4内的液体为了避免在操作完成，连接管与排液管12脱开时连接管和排液管12中残留的液体漏到地面上，污染环境本实施例中，在排液管12上于排液阀门的下游连接有排空管13在排空管13上***有排空阀门。在囸常排液时排空阀门处于关闭的状态，当排液结束后、将连接管拆去前关闭排液阀门，打开排空阀门将排液管12以及连接管中残留的液体排出，减小漏在地面上的液体量减小对环境的污染。

本实施例中防溢流隔板15构成了挡液部件。本实施例中过渡连接管包括直管管体14和布置在直管管体14内的防溢流隔板15。其他实施例中为了形成弯曲延伸的气流通道，可以将过渡连接管自身设计为刚性的弯曲延伸的管体过渡连接管内部形成气流通道，此时挡液部件为管体的一部分。

本实施例中导流板5和罐体4一起合围成了导流槽，其他实施例中导流板自身可以具有导流槽，其他实施例中导流板的前后倾斜方向可以进行改变，如前低后高

本实施例中，上加液管7和下加液管9构荿了加液管下加液管9的下端为自由端，为延伸至罐体4底端的加液端