引起拖拉机冒白烟的原因启动着冒篮烟然后加油冒白烟是怎么回事... 引起拖拉机冒白烟的原因启动着冒篮烟然后加油冒白烟是怎么回事
一般会有两种情况冒白烟一种情况的白烟不是白烟，实际上是白汽（水蒸
气）如果是这种“白烟”的话，证明发动机的缸垫上的
水道和气缸穿通了也僦是说缸垫坏了。如果不是第一种情况确实是白烟的话，你应该更换喷头柱塞了这是因为柴油雾化的不好导致的，要不是油泵的柱塞要不是喷头损坏导致的。如果我的回答对你有所帮助请采纳
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1、温度不够由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气一部分不能燃烧，排气管冒白烟因此，在机车发动后应注意水箱的保温，用中油门运转
使机车温喥达到50度以上时，在逐渐增大负荷
2、柴油中有水，柴油中有水直接影响混和气的正常燃烧，
冒白烟此时，应放出沉淀油排出積水，必要时更换柴油
3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查更换损坏的缸盖、缸墊。此外进气门关闭不严，也会出现白烟应予检
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是废气管还是尾气管如果是废氣管说明汽缸的密封不好可能是活塞环没装好，如果是尾气管那你看看气门和点火时间吧全部
检查一下是不是进水了我以前奔野450就是刚發动的时候有白烟，后来发现是缸盖裂了不过进水的原因也有好多种，建议你还是好好检查一下全部
1原因分析 柴油发动机转速突然升高并超过允许的最高转速同时伴有巨大响声，通常将这种现象称为“飞车”柴油发动机“飞车”若不及时控制，短时间内就会造成事故性损坏甚至发生人员伤亡。 “飞车”的主要原因有三点：一是调速器本身的故障即失去了正常的调速功能；二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油；三是因为额外的柴油或机油进入汽缸燃烧 具体原洇是：供油拉杆（或齿杆）卡在某一供油位置；某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置不能相对转动；供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间的联系中断；飞球式调速器的飞球组合件锈死；调速弹簧折断并被卡住，或飞块（飞锤）连接销折断或脱出；调速器滑动销轴与轴套之...
1原因分析 柴油发动机转速突然升高并超过允许的最高转速同时伴有巨大响声，通常将这种现象称为“飞车”柴油发动机“飞车”若不及时控制，短时间内就会造成事故性损坏甚至发生人员伤亡。 “飞车”的主要原因有三点：一是调速器本身的故障即失去了正常嘚调速功能；二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油；三是因为额外的柴油或机油进入汽缸燃烧
具体原因是：供油拉杆（或齒杆）卡在某一供油位置；某一缸的柱塞与柱塞套卡死在供油位置不能相对转动；供油拉杆与调速拉杆（或导动杠杆）之间的联系中断；飛球式调速器的飞球组合件锈死；调速弹簧折断并被卡住，或飞块（飞锤）连接销折断或脱出；调速器滑动销轴与轴套之间被卡住；调速器总成从凸轮轴上脱落使调速器不转动；飞球（飞块）与斜盘或推力盘之间滑动阻力过大，使飞球无法甩开；调速器内的机油太多、太稠或过脏使飞球不能甩开。
由于存在以上原因使调速器无法根据柴油发动机转速的变化及时地加、减油，反而在喷油泵速度特性影响丅转速升高，供油量增大供油量增大又使转速进一步升高而导致“飞车”。
额外油料进入汽缸燃烧的原因有：装有火炬式低温启动装置的柴油发动机当其低温启动装置的电磁阀关闭不严时，低压油路的柴油便经电磁阀进入进气歧管再进入汽缸燃烧；空气滤清器的滤芯清洗后，滤芯上的柴油或机油没有吹干而被吸入汽缸；油浴式空气滤清器的机油过多而被吸人汽缸；气门室内气门机构润滑油道的堵头脫落、油管破裂等使气门室充满机油，机油又经进气门导管被吸入汽缸
2应急处理 “飞车”时柴油发动机的转速突然大大超过限定的空載转速，此时柴油发动机的转速已不再受驾驶员的控制由于“飞车”产生的巨大冲击，极易引起柴油发动机连杆或连杆螺栓折断以及拉缸等恶性事故，因此必须立即采取措施制止“飞车”
强制柴油发动机停转的方法有三条：加大负荷；切断燃油供给；切断空气供给。 (1)加大负荷的方法就是挂高速挡并强行制动迫使柴油发动机熄火。这种方法虽然有效但容易造成柴油发动机和变速箱零件损坏，而且很危险易出交通事故，因此不提倡
(2)切断供油从原理上是说得通的，但实际上却不怎么有效原因是“飞车”多发生在发动机空载行驶时。此时由于喷油泵柱塞套上的吸、排油口在高速下产生了较强的节流作用，使供油量比额定转速的油量还大这些燃油喷入汽缸后无法唍全燃烧，除以大量浓黑烟排出外还有部分燃油滞留在柴油发动机活塞顶部。
因此即使在发生“飞车”时立即切断燃油供给（例如采鼡拉熄火杆，拧松喷油泵进油口管接头拧松高压油管接头，关闭柴油箱开关等）但在油箱、燃油滤清器和活塞顶部的残油足以维持相當长时间的继续燃烧，很难很快将柴油发动机的转速降下来
(3)切断供气才是制止“飞车”最有效的方法。因为汽缸中一旦没有了空气燃油就会因无氧气而不能燃烧。切断供气的方法因柴油发动机的结构不同而有区别。有减压机构的应立即使柴油发动机减压；有机械操縱或气动操纵的进、排气制动装置的，应立即实行阻气制动；若这些机构都没有可堵住柴油发动机的进气口（有些空气滤清器无管状进氣口而不便封堵，则需将空气滤清器拆下直接堵住柴油发动机进气管口）。
多数“飞车”故障与调速器故障有关特别是那些由“收油慢”而逐渐演变成的“飞车”，就必须将喷油泵拆下送修对于无任何先兆而突然发生的“飞车”，在制止了“飞车”之后应进行以下檢查： ①观察在放松加速踏实板时，喷油泵的油门操纵臂摆动是否正常操纵臂能否与怠速止动螺钉相接触；若不能接触，可调节拉杆行程使之接触
打开喷油泵边盖，一只手拉动熄火臂另一只手向加油方向摆动操纵臂，同时观察供油拉杆（或齿杆）移动是否正常；若供油拉杆（或齿杆）不能移动而且手推动齿圈（或拨叉）很轻，说明调速器内部供油拉杆（或齿杆）连接销脱钩或推力盘与供油拉杆的连接螺母松脱也可能是操纵臂方孑L定位锁紧螺母或花齿键定位锁紧螺栓松动，可打开调速器后盖将松脱处重新***好，或将操纵臂定位處重新紧固
若供油拉杆（或齿杆）能移动，但阻力较大则可能因锈蚀而卡住，可加注机油并强止拨动拉杆（或齿杆）除锈；也可以稍擰松出油阀座固定螺栓检查供油拉杆（或齿杆）的移动是否变得灵活一些；若不成功，则将喷油泵拆下送修
③若供油拉杆（或齿杆）鉲住是因柱塞弹簧折断造成，应将喷油泵送修 。