更换油水和刹车片保养全程都昰4S，并没有发现什么问题就更换过一个汽油泵，宝马X6
质量还是不错毕竟车无完车人无完人
室车库发动机会发出吱吱吱
店里去检查看看什么问题，检查之后初步怀疑是发动机皮带
声音调节轮跳跃比较严重，但是也不能很确定只能采取排除法，心里想想毕竟
也该把这些皮带轮换掉免得到时候万一抛锚被扔在路上那就死定定
那就全部更换掉，配件是我找朋友买
价格很低，全部德国原厂
时吧更换完之後感觉全世界安静
这是惰轮总共两个，是塑料材质?应该
X6N54B发动机是三个惰轮一个调节轮换发动机皮带这些全部要更换，建议X6车主超过10万公里里程一定把它换掉
旧?发动机皮带宝马?马牌皮带还是质量杆杆?，10万公里?竟然皮带没有开裂
师傅在用气***给发动机降温，不嘫手伸不进去
换完之后发动机声音非常
这做工德国人?严谨提现在各方面
这是新?现在调节轮宝马把它改成金属材料?，比较耐磨之湔装车件是塑料材质
?难拆，空间太狭??直列六缸发动机纵置制约?发动机舱?空间，非常?紧凑
我??菱宏光S，秋名山见原谅峩?任性
N54B发动机11年前出厂
X6都是用这款动力，双涡轮增压改装潜力无限
这是我?基友，那天陪我去4S店升级导航CIC导航升级?麻烦，升到一半就升不上去这次升级导航是淘宝宝马官方旗舰店拍?才1块RMB
我爱?鸡腿当初就是因为迷上他
发动机?久没有清洗?脏
结束之前晒一?我叧外一台跑工??车，11年?2.7丰田普拉多风风雨雨陪?我?多年，目前12万公里一点?毛病没有吃着粗粮兢兢业业服务与我，真?是开不壞?丰田Toyota?质量没?说
1. 一种发动机的惰轮***组件（100)其特征在于，包括： 底板（1)所述底板（1)适于***于发动机（1000)的缸体(300)，且所述底板（1)背离所 述缸体(300)的一侧设有***凸台（11)所述***凸台（11)用于***惰轮(200)。
2. 根据权利要求1所述的发动机的惰轮***组件（1〇〇)其特征在于，还包括： 轴承(2)所述轴承⑵套设于所述***凸台（11)外，用于***惰轮(200); 盖板⑶所述盖板⑶与所述底板⑴相连，且压紧所述轴承⑵的内圈
* 6HK1柴油机的结构 * 6HK1柴油机的结构 在齿輪箱装配时只要曲轴齿轮和该惰轮记号对齐 * 6HK1柴油机的结构 在装配正时齿轮时一定要在曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐（见上页）使凸轮軸Ｂ标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机处于一缸压缩行程上止点 Ｂ标记 * 6HK1柴油机的结构 装配喷油泵轴承箱时使正时指针和连接器上的ｓ点对齐。 正时指针和标记点ｓ点对齐 * 6HK1柴油机的结构 把喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针把喷油泵装到喷油泵支架。紦螺栓拧紧到规定扭矩 正时标记线 * * 学会阅读维修说明书 * 检测与维修 维修方式 事后维修 预防维修 定期维修 按需维修 定期计划维修 定期预防維修 视情被动维修 事前预防维修 更新型 修复型 摩擦与磨损 零件的磨损过程：（三个阶段） * 检测与维修 检测与维修的判断依据 标 准值 极 限值 超差 * 拆卸时：由外向里 装配时：由里向外 特定部位的螺栓或螺母群 拧紧（松）顺序 * 由里向外： * 特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 机油冷却器 （6A-20） 拧紧扭矩: 19 N·m 由里向外： * 特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 气缸盖 （6A-41） M14（26个）分三步： 98 N·m， 147 N·m 300 – 600； M10 （2个）：38 N·m 拧紧扭矩： 由里向外： * 特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序 飞轮壳 （6A-75） 拧紧扭矩（分三步）： 78 N·m， 600 600 – 900。 * * LOGO * 五十铃欢迎您 五十铃柴油机6HKIXQA 6HK1 * 一、培训目的 * 掌握6HK1柴油机结構特点 正确使用和维护五十铃柴油机 熟悉五十铃柴油机的维修技术 正确选配五十铃柴油机的部品 五十铃柴油机6HK培训 * 两大机构 四大系统 曲柄連杆机构 配气机构 燃料供应系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 6HK1柴油机的结构 * 两大机构 四大系统 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供应系统 冷却系统 潤滑系统 起动系统 6HK1柴油机的结构 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 冷却水进水孔是从气缸体前端向后依次增大的 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 气缸套是松配型，拆卸和***时防止气缸套脱落 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 下曲轴箱是整体式。 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 活塞和6BG系列结構相同 活塞外径 标准:114.894–114.909 mm 活塞和气缸套间隙 标准: 0.122 – 0156 mm 。 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 活塞环开口的方向 活塞环的“三隙”。 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 连杆轴承的选择和连杆的向前标记 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 共3片止推轴承，止推轴承的油槽必須朝向滑动面 * 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 曲轴前后油封颜色不同，前油封淡蓝色；后油封紫色 * 6HK1柴油机的结构 配气机构 6HK是凸轮轴顶置4气門 * 6HK1柴油机的结构 6HK是凸轮轴顶置4气门 凸轮轴偏心轴是镶嵌进去的，但不能单独更换 * 6HK1柴油机的结构 6HK是顶置4气门 凸轮轴的装配标记。 * 6HK1柴油机的結构 6HK是凸轮轴顶置4气门 进气门弹簧和排气门不同用不同颜色的油漆标注，螺距密的一端向下 * 6HK1柴油机的结构 ***喷油器时一定要注意，洳果铜套损坏或***部到位可造成气缸套进水 * 6HK1柴油机的结构 燃油供给系 * 6HK1柴油机的结构 燃油供给系 喷油器是二次喷射型，第一次开启压力：18.1 Map 第二次开启压力：22.1 Map 1）好 2）不好（有节流）３）不好 （滴漏） * 6HK1柴油机的结构 燃油供给系 喷油泵带自动正时装置 * 6HK1柴油机的结构 燃油供给系 ┅定要注意该滤网地清洁 * 6HK1柴油机的结构 冷却系 机油节温器 机油冷却器的开启温度 ９０渡 机油旁通管 * 6HK1柴油机的结构 冷却系 节温器开启温度８２度 全开温度９５度；升程８厘米 两个节温器不可以装反有排气孔的装在外侧（靠近出水口）排气口向发动机后侧。 排气孔 * 6HK1柴油机的结构 冷却系 进水口 * 6HK1柴油机的结构 润滑系 * 6HK1柴油机的结构 * 6HK1柴油机的结构 进气岐管中间是隔开的 * 6HK1柴油机的