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可以差速锁作用是为了提高汽車在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时能迅速锁死没有轴间差速器会怎么样，使两驱动桥变为刚性联接

差速锁根据鎖止方式不同可分为：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

1、强制锁止式：强制锁止式差速锁就是在普通对称式錐齿轮没有轴间差速器会怎么样上设置差速锁这种差速锁结构简单，易于制造转矩分配比率较高。但是操纵相当不便一般需要停车。

2、高摩擦自锁式：高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使没有轴间差速器会怎么样锁止，这种差速锁结构简单工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见

3、牙嵌式：牙嵌式常用于中重型货车。

4、托森式：托森式没有轴间差速器会怎么样是一种新型的轴间没有轴间差速器会怎么样它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式没有轴間差速器会怎么样结构紧凑传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央没有轴间差速器会怎么样以及后驱动桥轮間没有轴间差速器会怎么样

5、粘性耦合式：部分四轮驱动轿车上采用粘性耦合联轴器作为没有轴间差速器会怎么样使用。这种新型的没囿轴间差速器会怎么样使用的是硅油作为传递转矩的介质硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时硅油温度急剧上升，體积不断膨胀硅油推动摩擦叶片紧密结合，这时粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体即粘性耦合器锁死。

（图/文/摄：太平洋汽车网 廖維）