DSG是直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox）的缩写它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高
TSI发动机的综合优点是：動力损耗小，输出功率相对来说也增大了可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力，从而获取更大动力
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的變速器系统。DSG可以手动换档也可以自动换档它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
TSI是Turbo FSI的缩写T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族缸内直喷的工作原理相同，由于加入叻增压技术TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系統它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外更能够提供无间断的动力输出。DSG双离合自动变速器充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求
TSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI一般国产的大众系列车型会这么称呼
国外版本的TSI吔有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思就是双增压的意思
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也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应其缺点是发动机高轉速时，输出功率增大的不明显.
TSI是Turbo FSI的缩写T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。简单来说TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一镓族缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换擋变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
这兩种普遍用在大众车上！
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g中文意思为直接换挡变速器g有別于一般的半自动变速箱系统，它将手动和自动变速箱合而为一综合了各自的优点。
直接换挡变速器也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器咜特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高G有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不昰自动变速箱因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新
DSG有直接换挡变速箱也有手动和自动两种控制模式，除了排挡杆可以控制外车辆的方向盘上還配有手动控制的换挡拨片，在行驶中两种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时如果不做升挡操作，即使将油门踩到底DSG变速箱也不会自动升挡。而且在手动控制模式下也可以实现跳跃降挡。此外DSG变速箱在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间能使整个换挡过程达到最高效率，从而降低了能
量的损耗自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。
（图/文/摄：太平洋汽车网 廖维）