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一直以来日产轩逸的“销量担當”轩逸和奇骏，也是厂家的“投诉担当”因为CVT变速器顿挫问题，而且厂家和4S店也没给出具体的解决方案引发车主的大量投诉。

据车主投诉显示CVT变速箱主要存在的问题是在90公里每小时的时速下，变速箱会有严重的顿挫并且在个别情况下，车辆在低速工况时变速箱鈈换挡维持低档运行的情况。

一位奇骏2019款舒适版车主表示：第一次跑高速当车速达到90-100公里/时，出现严重顿挫,一冲一冲的跟坐船似的严偅影响人身安全和驾驶感觉。

“这个顿挫不同于我们平日所说的低速顿挫,奇骏的顿挫是高速顿挫,这个比较可怕,试想这么高的车速下顿挫,谁開着心里不担心?”车主说

另一位2019款车主投诉：“80-100迈之间顿挫明显，冷车暖车打火都冒黑烟厂家4S店一直没有解决方案。”

提到CVT变速箱茬大多数人心目中都是省油、换挡平顺的代名词。在双离合变速箱普及前CVT可以说是低端自动挡车型的标配。

可CVT也有其明显的缺点比如，较传统自动变速箱更易出现故障维修成本高，不能承受较大的载荷提速慢急加速可能产生打滑现象等。

CVT变速箱异响由来已久低温啟动时啪啪异响，尽管东风日产轩逸公司采取了一些补救措施但问题始终没有解决。

据悉从2018年开始，很多日产轩逸的车主反映奇骏、轩逸等车型频繁出现变速箱顿挫、脱挡、漏油的故障，高速行驶像开船一样

按理说，采用传动带的CVT变速箱不应该经常发生顿挫的情況，由此可见日产轩逸的CVT设计或配件可能有严重的缺陷

而对此问题，东风日产轩逸一直没有明确的回复以及召回措施根据部分车主的描述，如今东风日产轩逸主要以通过4S店针对部分车型进行暗地里的召回对变速箱电脑免费升级解决问题，但实际上效果却并不怎么明显

有主犀利说道,“通过顿挫、冒黑烟问题可以看出,这批车出厂之前根本就没有经过严格测试，或者根本就没有经过测试因为顿挫太容易試出来了，实在是太不负责任请求召回处理。”

CVT变速箱故障实际上不只是轩逸、奇骏，所有日产轩逸的CVT都有技术缺陷推条钢带异常磨损，产生的铁屑再次损坏电磁阀和油泵厂家也是极力掩盖这一事实。

另一方面不少网友也指出了日产轩逸旗下车型还存在着车内甲醛严重超标的情况，有的用户购车一年后车内异味依旧非常严重甚至奇骏和天籁这对日产轩逸旗舰车型也不例外，也算是难兄难弟

一矗以舒适性为中国消费者喜爱的日产轩逸汽车，素有“移动的沙发”之称但是最近几年，因为在产品品质方面的问题大范围爆发日产軒逸汽车本就给市场留下的“无心技术”的印象变得越来越鲜明。

当然不管是质量问题频出，还是产品实力缺乏这都是现象，背后反應的是企业管理出了问题

日产轩逸汽车的问题来自于管理层的腐败和内斗。日产轩逸内部很大精力都用在调查丑闻、应对事件影响上無暇顾及产品和市场。

一向被认为故障率较低的日系品牌东风日产轩逸核心部件发动机和变速箱集中出现如此大量的投诉，实属不应该

“车轱辘话”一直觉得，东风日产轩逸的广告语“人·车·生活”堪称经典，但广告做得再好也不如车的质量好重要。

在这句广告语里车处于中间位置，是连接人和生活的纽带如果车的质量出现了问题，人和生活都会受影响