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升?2寸只?车身升?非承载底盤没变，因为车身?底盘?分开?对吧？?神！
刚入手台V73打算升?个2寸，轮毂應该用负值多??轮胎用什么型号?？来个懂点?指导一?看看！
如果有满意的回答请记得采纳***以便有同样问题的车友更快看到***。
引用 东升汽车人 23:29:09 发表于 主楼 的内容：
帕杰罗·劲畅作为一款硬派越野SUV原厂配备了第二代(SS4-II)，自带两把锁并且是承载式车身结构，是一辆有着不错底子的越野车本期就带来一辆两寸升高改装的帕杰罗·劲畅。
今天案例的主角是一辆2013款帕杰罗·劲畅3.0L自动四驱行政版，原厂的帕杰罗·劲畅看着就很硬派，不过如果要开着原厂的车去越野，遇到一些特殊路况就非常危险了，因此车主在和越野车友前辈交流后，根据自己的经济情况订了一套改装方案。
首先改装的就是嫼曼巴绞牙两寸升高套件拥有九段可调。
弹簧和可调止推杆止推杆是必须更换的。
新老簧的对比粗了了不是一点。
桶徑对比效果一目了然
绞牙调节换上调一公分半，要不然和支臂干涉
两寸的套件装车后的数据，足足高了十厘米三寸了可以說效果明显。
对越野车来说一套专业的非常重要，车主选择了267/70/17的ST MAXX轮胎对于这套轮胎，车主会所费油是肯定的经过实测油耗至少增加了两个，不过视觉效果看着确实很好而越野能力也毋庸置疑。
而换了这套轮胎好跟同样两寸升高劲畅比还高了一点。
车頭加装了射灯不过把射灯盖拿出来盖上，晚上也能当雾灯使用
车主改装心得体会：
一、黑曼巴两寸升高套件还是不错的，性價比挺高
二、后刹车管和后锁管基本没啥余量了，这几天有时间得再回改装厂加长一下
三、267.70.17的ST MAXX确实费油，实测至少增加两个油耗但是确实看着威猛。
四、后内置杠加虎头师傅真是慢工出细活，那洞挖的跟原车差不多
五、前内置绞盘架因为绞盘暂時没到货，只能先放着还有四个法兰也还没装。
车开了三四天了总体感觉还行，就是这一套减震不分轻重载簧很硬，但还在我嘚可接受范围内但是比其他两寸的套件做出来要高，上车必须得蹬踏板了车虽然升高了但是过完比原来稳多了，换了MAXX的轮胎油耗比原来多出来两个多，实测数据升高加轮胎底盘的高度比原来整整增加了十一厘米。
本期三菱帕杰罗·劲畅改装鸣谢车主：朱小戒1
出18款帕杰罗V97轮毂轮胎?套尺寸265/60R18，?条胎跑?375公里备胎没落过?。日本原产普利司通动力侠生产日期?17年49周，99.9成新胎毛还都在！轮毂无任何磕碰！?套?起出，帕杰羅劲畅、帕杰罗V93、V77、V73等车型都适用