李想在做汽车之家前做的是泡泡网（PCPOP），听老人聊天说起过当时的情况：

为此李想琢磨了很久，最后决定做汽车之家现在回想起来，李想确实佷有远见因为那个时候IT垂直媒体这个行业，已经比较成熟了成熟代表了稳定，所以行业第1不出错那么其他竞争者确实很难超越。

李想做汽车之家的套路完全是套用泡泡：产品库+论坛+频道。

等内容建设的差不多了盈利模式继续套用泡泡，那就是从渠道收广告位

因为经销商（渠道）与用户之间是有信息差的，媒体就是通过这个信息差来赚钱为什么IT现在越混越差，汽车越混越好这与信息差的变化有关。

IT因為京东、苏宁等B2C电子商务网站的出现导致用户能很方便的知道，商品的价格并且按照这个价格，用户可以买到商品；同时同一件商品，在各家电商价格几乎一样最多有200元左右的波动。

反观汽车用户还没有养成习惯，去网上买车用户还是习惯去4S店（在IT领域=IT经销商），选车、买车经销商为了提高流量，必然需要在汽车之家砸钱买广告，提高曝光量

当然，汽车之家的成功汽车怎么样与努力还是汾不开的汽车之家的团队，执行力是相当的快！过年还有编辑在发文章保证你来网站有新的内容看。

综上汽车之家的成功汽车怎么样，属于典型的：运气+努力运气是赶上了汽车茬个人家庭的普及。

汽车之家的盈利模式有一个硬伤那就是渠道。如果有一天汽车也像现在似得，在网上售卖大家不再去4S店买汽车，而是去网上买那么汽车之家也会遇到IT的问题。

那么李想有没有意识到这个问题呢我相信他肯定想到了，但他能不能顶住渠道的压力把电商做好，这是一个可以让大家期待的命题

标志这个东西个人喜?倒?其佽，众口难调。主要?在“?气、精致、创意突破性、辨识度、独特内涵”这几个因素中总要占?、?个才行。?安标志既?气又?精致，辨识度?独特性也?般般突破性就根本没有?。。几乎没可称道之处。。突破性往往比个人喜?跟重要。汽车标志历史几百年?标志设计应该做敢于突破?事，敢?敢在标志造型?基本结构?突破。当然?，这也?中国设计界所胆怯?思维总?被已有?形式所束缚。。。实际?老外???现在有名?设计最初也?被视为?伦?类，?被欣赏。但最后却价值连城。当它價值连城?时候人们往往就会欣赏?。比如宝马?标志，其实它就?个飞机螺旋桨图案最初被西方...