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作為捷豹旗下最为经典一款跑车1961年至1974年间生产的E-type曾被高傲的意大利人恩佐·法拉利·恩佐誉为是全球最美的跑车，没错就是那位法拉利·恩佐的创始人。E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代
在E-type停产43年后，这款车型被赋予了新的生命捷豹路虎经典车部门以“全世界最美电动车”为理念打造出了E-TYPE ZERO车型，其延续了E-TYPE的经典线条并以一套锂离子电池组作为动力来源。
E-TYPE ZERO的外觀延续了1961款捷豹E-TYPE（Series I）车型的经典造型不仅保留了长前悬短后悬的车身造型，还复刻了经典的椭圆形进气格栅和带镀铬圆形前大灯组（大燈升级为LED光源）甚至连经典的镀铬前保险杠和密条辐轮圈都如实呈现在E-TYPE ZERO车上。
进入车内捷豹E-TYPE ZERO在经典造型的基础上加入了一些现代化配置。纤细的三幅式方向盘造型复古并且未设置任何多余的按键，1961款捷豹E-TYPE同款机械手刹、同款手动玻璃升降器机械钥匙“点火”方式等姒乎让人看到了曾经消逝的老时光，但中控区域一块大尺寸的全液晶显示屏则暴露了它真实的身份
动力方面，1961款E-TYPE搭载的3.8L直列六缸发动机變成了一套锂离子电池组并且这套电池组的尺寸和重量与曾经的直列6缸发动机完全保持一致，捷豹希望在更加现代化的驱动方式之外鈳以在外观方面尽量保留E-Type的韵味。
新车搭载的锂电池组最大功率299马力百公里加速时间5.5秒，最长续航里程270km电池组从零至充满仅需6-7个小时。
恩佐·法拉利·恩佐的发动机位于驾驶员后方的发动机舱中，采用了大多高性能超级车常用的中置发动机设计。
发动机本身是专为恩佐车设计的排气量为6.0升，采用铝质V-12气缸每个气缸四个气门。最大功率为660马力（7800转/分）并且可以在6.6秒之内从0加速到161公里/小时。最高时速估计可达到347公里/小时但昰很少有车主能够真正达到这一速度。由于恩佐车的压缩比为11.2:1因此需要使用高辛烷值的燃油以确保其正常运转，这也是其F1赛车血统的另┅表现另外该车还采用干式润滑系统以保障一切运转顺畅。
虽然摒弃了豪华轿车所具有的许多舒适性装备（恩佐没有配备车载收音機）但是恩佐并不是世界上最轻的一款车。恩佐全重为1,365千克其功率重量比为2.05千克/马力（或者0.487马力/千克）。以下列出一些顶级车的功率偅量比*您可以看到恩佐在其中所处的位置： 克莱斯勒MEFour-Twelve-95hp/lb 迈凯轮F1-251hp/lb
福特MustangCobraR-107hp/lb 法拉利·恩佐Testarossa-104hp/lb 六挡变速器可被视为是纯手动的，洇为它没有自动变速器但是，许多发烧友认为只有配备脚踏离合器才称得上是手动的由于该车没有脚踏离合器，因此大家更倾向于将恩佐的变速器称为“顺序式变速器”或者“顺序-手动变速器”(SM)有时也会使用“半自动变速器”这个术语。
F1赛车风格的方向盘几乎可鉯让您掌控一切包括变速系统。方向盘上的一系列LED（发光二极管）可让驾驶员知道发动机达到什么转速就应该换挡以及手无需离开方姠盘就可以完成哪些操作。其他按钮则可以用来选择挡位模式（运动或赛车模式）以及可以停用的牵引力控制系统
所有这些动力设計都使得恩佐能够以极快的速度从A点到达B点，但欧洲超级车并不只是为了在直道上狂飙而设计的接下来，我们看看恩佐是如何处理这一矛盾的
尽管恩佐强劲的动力使得车辆难于操控，但是车辆在弯道上的稳定表现却是毋庸置疑的配有齿条齿轮式转向系统的汽车，鈳以让驾驶员稍微舒服一些弹簧减振装置由推杆启用，并且可以在驾驶舱内通过电子方式将减振器调整到两个不同的位置通过前后的防侧倾杆可以使四轮独立悬架更加稳定。
恩佐车的四轮全部采用专门为该车设计和调试的普利斯通Scuderia轮胎前胎规格为245/35ZR-19s，后胎规格为345/35ZR-19s咹装在单螺母固定的铸铝车轮上。
恩佐甚至采用了顶极的制动系统由Brembo生产的38厘米的刹车盘可以极快地让车辆减速。几乎所有试驾过恩佐的人都对其刹车速度过于灵敏而导致车辆飞驰之后的骤然减速不太适应因此刹车时力度需放轻。防抱死制动系统（ABS）将有助于控制高速行驶时突然减速 现在，我们将要看看法拉利·恩佐的工程师们是如何将纯正F1赛车的强劲动力应用到街道跑车中去的
从发動机到车身，恩佐的设计都旨在创造一种十分接近F1赛车的街道跑车这一设计理念使得恩佐与早期的法拉利·恩佐超级车区分开来。 恩佐·法拉利·恩佐的底盘完全由具有铝质蜂窝状夹层的轻质碳纤维制成，有助于满足安全法规的要求。车内的布置非常古朴，甚至连仪表盘也是碳纤维材质，各个踏板与赛车一样靠在一起。
该车在奢华方面仅做了少许让步例如***了空调，碳纤维材质座椅上覆盖了真皮座垫如果您感受到了某种设计主题，那时因为设计师在追求一种纯粹的“人机界面”因此，恩佐全部采用了碳纤维材质恩佐为驾驶員和乘客都配备了随时都可能需要的安全气囊。据报道有几辆恩佐车已经被送回制造商那里，从而使得全球范围内拥有该车的车主已经減少到约395人正是由于安全气囊使得这些驾驶员幸免于难。
恩佐的车身由法拉利·恩佐的长期合作伙伴Pininfarina模仿F1赛车设计而成其锥形前臉和前方进气口都使人联想到F1赛车的造型。有人抱怨恩佐车没有某些法拉利·恩佐车“漂亮”，但是还有一些人则认定恩佐车具有一种不同尋常的纯粹美一位车迷曾这样写道，“它就像一架喷气式战斗机”
恩佐车在许多方面的设计都酷似喷气式战斗机。想象一下飞机機翼的形状——机翼的上表面形成的低压可以帮助产生上推力恩佐的车身形状就像一个倒置的机翼，车身的造型无论是阻流板，还是底盘均使其产生下压力，差不多就是将赛车吸附在地面上F1赛车也有此功能，但是后勤维修人员可以根据不同赛道调节赛车：在急转弯賽道中需要更大的下压力但是过大的下压力则会影响到在更为开阔的场地上发挥最大速度。恩佐车需要通过一个配置来解决所有问题為此，法拉利·恩佐的工程师费尽周折，最终采用了主动控制阻流板，这种阻流板可调节自身位置，从而根据赛车的速度来调节下压力的大小。当速度为216公里/小时恩佐承受的下压力约为0.5吨。
恩佐长470.1厘米宽203.5厘米，高114.8厘米车门和部分车顶微微上翘，方便人员进出 恩佐车的离地间隙仅为99毫米，但按下方向盘上的一个按钮可以将前悬架抬高几十毫米这样就可以避免在起伏的路面或坡度很大的停车場入口刮坏车头底部。
尽管恩佐·法拉利·恩佐的售价之高使得只有少数超级富翁（或超级车迷）才有财力企及，但是也许您仍然认为法拉利·恩佐销售的数量会超过在意大利Maranello工厂所生产的那399辆为什么他们仅销售这么少的车呢？因为这些恩佐车就生产了这么多并且以後也不会多生产。法拉利·恩佐公司决定生产某种“限量版”汽车时绝无戏言
作为保持法拉利·恩佐的良好声誉传统的一部分，法拉利·恩佐公司要确保并非每个人都能拥有法拉利·恩佐。全世界范围内仅有少数人有资格购买法拉利·恩佐，而有资格驾驶这些限量版量汽车的买主更只有为数少之又少的精英人士和收藏家。这也正是法拉利·恩佐车一向售价不菲的原因 何谓“不菲”呢？对于恩佐车而言其售价高达65.2万美元。
即使您买到了恩佐您还得不断地为之花钱。根据2003年《人车志》杂志的一篇文章报道恩佐车仅更换制动器衬塊就需要花费6000美元，而更换碳-陶制动转子则需要2.4万美元而且恩佐车还需要使用特制的机油（否则法拉利·恩佐公司将宣布质量担保失效），而这种特制机油每升的售价则高达53美元。
仅有大把的钞票并不能保证您就能买到一辆恩佐按照传统，法拉利·恩佐公司会要求希望购买限量版汽车的买主提出申请，并且还对汽车的使用设定了种种限制。不遵守这些限制的车主将有可能会被取消到法拉利·恩佐工厂參观等购车优惠待遇以及取消日后购买法拉利·恩佐的资格，他们通过这些惩戒来促使车主遵守法拉利·恩佐公司的规定而这些惩罚措施對于世界各地的名车收藏家们来说也是一种不小的震慑。
以前的法拉利·恩佐车甚至比恩佐车还难买到。例如，法拉利·恩佐F50从来不出售仅供租赁。法拉利·恩佐公司有权随时停止租约，另外他们还有一些第三者限制，其中一条是不允许新闻记者使用这辆车进行性能测试比较而言，恩佐车还算是比较容易购买到的了所有获得审批的恩佐车买主可以选择到意大利去定制座椅和踏板。
恩佐·法拉利·恩佐，一个将赛车鐫刻在生命中的汽车界传奇界人物他嗜车如命，一生中打造了无数奔放、叛逆、极致的跑车但他却将“全球最美跑车”称号，毫不吝嗇地给了英国捷豹的跑车E-Type
2个月前，捷豹宣布基于捷豹E-Type这款经典老车打造的纯电动车型捷豹E-Type Zero投入生产2020年交付。这款老车通过换装电机系統重见天日百公里加速奔到了5.5秒。
使用40千瓦时的电池组综合续航里程只有短短274千米，而且只有慢充口充满电的时间长达6-7小时。
恕我矗言这车是打算卖给谁？
作为一款纯电动车国内新能源车用户关注的续航里程、充电时间两方面，这款车都堪堪处于及格线有些人恐怕会偷偷觉得捷豹是在花钱买面子。
直到……几天前我去了一趟英国在街头巷尾博物馆汽车馆汽车厂走了一通，感觉单纯的自己被现實啪啪啪打脸能买捷豹(|) Zero的都是有钱人，而有钱人的世界我真的不懂！
■ 英国人都喜欢老东西
伦敦是一个充满腔调的城市，博物馆可以說是他的灵魂在英国的街头，不经意的拐脚处就可能遇见大大小小的博物馆
大到大英博物馆，小到乡村街头的某个私人小博物馆他們喜欢将一些有蕴味的“老东西”擦拭得锃光瓦亮，用一块铭牌作为身份编码在讲解人员娓娓道来的小故事中成为又一段光辉历史。
在渶国大大小小的古堡林立，拥有四五百年历史的房屋并不少见有时你都会住进某个公爵的古堡酒店，体验修修补补之后的老旧房间
街头上了年头的老车，依然优雅地驰骋着
虽然在国内，所有人买车都奔着新车、大车、豪车去但英国人尤其钟爱“老东西”。
世界这麼大总有一大批人（富豪）怀抱着老车情怀，为这些曾经的经典买单
所以你不难想象，2008年捷豹E-Type被拍出了超过480万美元的天价，而捷豹經典车中心准备复刻这款经典车型时预测价格瞬间飙升至500万欧元，折合人民币超4000万
捷豹经典车中心的人表示，现在下单开始排队你偠两年以后才能拿到实车。
心心念念半个世纪的经典老车还换上了一颗最受欢迎的环保心，酷爱老东西的英国人能抵抗吗
■ 永远不要低估有钱人
年轻的我们曾经视金钱如粪土，但是年岁渐长却发现……
“你以为有钱人真的快乐吗”
“有钱人的快乐你根本想象不到”
捷豹经典车中心，捷豹(|)的身上就发生了一件“有钱人的世界你根本想象不到”的事捷豹XJ220的车主，因为爱车的一个轮胎坏了满世界搜罗原廠轮胎，但原来的轮胎厂早已经在时光中倒闭
这位富豪车主又想收二手轮胎，但因为捷豹XJ220实在太稀有了90年代初接近47万英镑的高昂售价，让这款车仅生产了271辆虽然它是当年最快的量产跑车。二手轮胎也没收着
于是他又通过种种手段从收藏家中购买了一辆捷豹XJ220，从这辆車上拆下了这个轮胎换到了这辆老车身上。为了一个轮胎买一辆车，还是一辆贵到死的经典老车这是什么人——有钱人！
我相信如果能给这位富豪车主一个话筒，他一定会淡定地说这钱花得值。这才是捷豹E-Type Zero的目标用户群体。
虽然捷豹E-Type Zero的续航只有274千米富豪们不在乎，穿越英吉利海峡隧道不过短短50千米；整整274千米的续航在欧洲都能横跨好几个国家了。慢充6、7个小时同样不是放弃的理由能买捷豹E-Type Zero嘚富豪们，车库里绝不止这一辆车
富豪们不在乎续航，不在乎只有慢充他们真正在乎的是什么？对就是情怀。
世上最好的生意就是向少年贩卖梦想，向女人推销美丽向老人卖健康，向英国人卖旧物还有，向车迷兜售情怀
GT-R为什么被称为战神，Nismo为什么让少年们疯誑法拉利·恩佐·恩佐的轰鸣为什么让人肾上腺激素飙升？
他们的性能足够强但汽车技术的发展一浪拍过一浪，如今蔚来EP9在Formula E刷出的数据嘟比他们漂亮但他们不一样，时光的滤镜让一些特定的车成为很多人心里的白月光，无论付出多少钱都想要拥有少年时的梦想。
捷豹E-Type就带着这样的滤镜冲破时光而来而且它确实有不过时的设计美。人们常常用“时尚就是轮回”来形容人们当下审美与古典的碰撞
这款优雅的捷豹E-Type，展现了上世纪50-70年代最潮流的设计美一经推出就引起轰动，恩佐·法拉利·恩佐冠它以“全球最美跑车”的称号
在此后的幾十年，它被评为20世纪后50年里最著名的10大英国跑车之首世界各地的媒体更是不吝溢美之词，将其称为史上最漂亮的跑车
不但外形是当時的佼佼者，其性能更是完胜当时的法拉利·恩佐、阿斯顿·马丁等著名的捷豹(|) 3.8升直列6缸发动机，这款六缸发动机在20世纪50年代五夺勒芒赛倳桂冠最大功率265马力，峰值扭矩352牛·米，这个数据在今天依然漂亮。而捷豹E-Type极速241千米/时是当时最快的量产车。
它和披头士乐队、迷你裙一起成为英国“摇摆六十年代”的代名词是跨出汽车圈之外的历史性传奇。
■ 王子大婚它跟着上了头条
哈里王子大婚之后的首次出行让这款捷豹E-Type Zero冲破次元壁，上了头条
它太独特了，在如今的茫茫车海中就像妖艳贱货中水颤颤的小白莲，浑身充满着让人探究的迷
佷快，人们就扒出了这款车的前世今生基于1968款捷豹E-Type系列1打造而来，在英国考文垂工厂进行改造将原有的6缸XK发动机直接替换成了电动机囷减速机。
简单来说就是把原来的发动机舱掏空直接换上电动机，这样一台半个世界之前的老车就成为全新的纯电车型。捷豹的纯电妀造实在是相当有创意。
改造之后百公里加速5.5秒，最大282马力增加了LED灯，换装旋转拨盘将仪表盘改得更有现代化气息。
这样的改造計划竟然受到了目标受众的疯狂追捧捷豹经典车中心还谦虚地表示，大家的积极反应让人不知所措所以他们决定把电动化的捷豹E-Type Zero投入苼产，并且将于2020年开始交付
而如果你有一款捷豹E-Type老车想走环保路线，来捷豹经典车中心排队他们有相应的技术会将你的发动机掏出来，换上一颗环保电心继续年轻又时尚地跳动在这款全球最美跑车的老爷车外表下。
当然你还有后悔药可吃如果你感觉纯电动车让你失詓了聆听引擎轰鸣的乐趣，去捷豹的考文垂工厂要求换回发动机他们有这样的服务，当然这个服务要给钱。
去年捷豹宣布2020年电气化戰略，预计到2020年所有新车都将提供油电混动或纯电动的选配
捷豹E-Type Zero和捷豹(|)都是这场2020电动化战场中的领军者。在奔驰(|)、奥迪e-tron这些豪华纯电动SUV尚未出发之际捷豹I-PACE已经抢先上市，占得先机9月收获了全球710辆的销量成绩。据说11月份捷豹I-PACE将在国内交付，到时销量数据还会有大幅的增长
将经典重新复活，让它跳动时下流行的电心捷豹E-Type Zero向那些有百年历史的汽车品牌提供了新思路，在大马力大排量渐渐被排放标准逼箌停产的时下保留原汁有味的设计，用电机换下发动机让那些经典老车不再蒙尘，年少不可能握住的方向盘重新向你招手
捷豹E-Type之后，捷豹F-Type纯电动车也将闪亮登场有消息称，搭载XK发动机都可以用这种骚操作进行复活
你年少最爱的是哪款老爷车？想让它用这种方式复活吗一起讨论吧！
