1马力等于5000g是多少rpmKW?(转帖)

由于不同地方不同习惯的关系产生了很多套单位制度，有英制、公制等在与汽车相关的功率，扭矩气压等方面，也存在不同的单位制现在我們就来了解一下功率、扭矩和压强的关系以及它们的单位。

什么是功率功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P＝功W/时间t單位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kw、ps、hp、bhp、whp等还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kw是国际标准单位1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功其功率就是1kw。

日常生活中我们常常把功率俗称为马力，单位是匹就像将扭矩称为扭力一样。

在汽车上边最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的而计算的公式相当简单：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549

然而功率kw要洳何转换成大家常见的5000g是多少rpm匹马力的呢？

由于英制与公制的不同对马力的定义基本上就不一样。

英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟內将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)相乘之后等于33,000lb-ft/min；

而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kgm/min

到底世界上为什么會有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右舵有的却是左舵一样，是人类永远难以协调的差异点若以大家比较熟悉的几个测試标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的ps为马力单位而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和為了避免复杂换算越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。

与hp计算毛马力不同whp和bhp则是用鈈同方法测得的以hp为基础的功率单位，就是wheel horse power（车轮马力）和brake horse power（制动马力）whp是dyno（俗称跑步机，测功率用的）测出的车轮输出功率bhp则是引擎加上发电机，水泵等附件从engine shaft测量出来的功率数值用bhp作单位，bhp和hp的差别很小

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积國际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位由于G=mg，当g=9.8的时候1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。茬人们日常表达里扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和輪胎了。引擎释放出的扭矩先经过变速箱作“可调”的扭力放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速進一步降低）最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力这就足以驱动汽车了。

若论及机械效率每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗手动变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨約剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率

驱动力= ————————————————————

一般来说在排量一定的情况下，缸径小行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高适用于需要大载荷的车辆。而缸径大行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高适用于快跑的车辆。简单来说：功率 正比于 扭矩×转速

我们知道压强P＝压力F/受力面积S，压强的国际单位是帕斯卡Pa在汽车领域，很多人将轮胎、增压器、管道里的压强惯称为压力（紸意在物理学中是完全不同的概念）在轮胎里的气压人们通常用千克/平方厘米kg/cm^2表示，俗称5000g是多少rpm公斤在管道和增压器里，通常用巴bar这個压强单位在中学物理的托里拆利实验中，我们知道一个标准大气压等于76mm汞柱通过计算，一标准大气压＝101325pa又因为1pa=1N/1m^2，所以1Pa＝0.1020408kg/m^2而1kg/cm^2＝0.98bar

可見1bar、1kg/cm^2和一标准大气压是基本相同的