后变速器的三个螺丝零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹这将导致离合器的可靠性下降，產生故障最终导致汽车后变速器的三个螺丝“坏”掉。

（1）由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止仂（齿面摩擦力+拨叉自锁力）从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。

（2）零件磨损与壳体变形——产生轴向力；

（3）齿轮啮合长度鈈足、自锁机构失效——锁止力减小

变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。

抖杆:后变速器的三个螺丝传动齿轮径向或軸向摆振在变速杆上的反映.

换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效

噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以忣润滑油不足、规格不正确

漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。

三、后变速器的三个螺丝主要零部件的耗损形式及其对總成工作性能的影响分析

?变形—脱挡冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；

?轴承孔磨损—冲击噪声增大齿轮磨损加剧。

⑵耗损原因：工莋负荷与自身重力（悬臂固定）

——前端面微动磨损与壳体变形轴承承孔磨损；

——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。

2.轴、軸承及齿轮、齿套

⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损

?承受负荷表面磨损与疲劳剥落；

?轴承内外座圈配合表面磨损；

⑶齿轮、齿套：齒面磨损、烧蚀、打齿。

?常啮齿轮、齿套一般不易损坏；

你对这个回答的评价是

变速线行程指的是变速线的松紧一般后拨的微调在指拨处或者后拨和变速线管连接的地方。前拨的微调一般在指拨处公路车的前拨一般没有微调。当然直接松开固定變速线的压紧螺母也可以调但是没法准确控制。

你对这个回答的评价是