长春到嘉兴每天有2趟车分别是：
Z178：从长春开车时间为01:12，预计到达嘉兴的时间为04:39预计总用时27:27。途经站点依次分别是：长春、四平、沈阳北、山海关、秦皇岛、唐山、天津、沧州、德州、泰山、兖州、邹城、滕州、枣庄西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、海宁、杭州
K75：从长春开车时间为17:02，预计到达嘉兴的时间为05:49预计总用时36:47。途经站点依次分别是：长春、九台、吉林、烟筒山、明城、磐石、朝阳镇、梅河口、草市、清原、抚顺北、沈阳、绥中北、山海关、秦皇岛、滦县、唐山、天津、杨柳青、静海、沧州、泊头、德州、平原、济南、泰山、兖州、邹城、滕州、徐州、蚌埠、南京、常州、苏州、上海南、嘉兴、海宁、杭州东、绍兴、上虞、宁波全部
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列车水牌（2017年7月） |
| 杭州站 ? 哈尔濱西站 |
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沪昆铁路、京沪铁路、津山铁路、 秦沈客运专线、京哈铁路 |
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海宁站、嘉兴站、苏州站、 南京站、蚌埠站、宿州站、 徐州站、兖州站、泰山站、 德州站、唐山站、秦皇岛站、 山海关站、沈阳北站、长春站 |
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哈尔滨西站：次日15:31 杭州站：第三日05:54 |
Z176/177、Z178/175次列车是铁路运行于浙江省会杭州至黑龙江省会哈尔滨之间的一对直达特快旅客列车自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当列车值乘任务列車使用3组25T型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路、津山铁路、秦沈客运专线、京哈铁路运行跨越浙江、上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江九省一市，全程2730公里其中杭州站至哈尔滨西站运行26小时01分，使用车次为Z176/177次；哈尔滨西站至杭州站运行31小时19分使鼡车次为Z178/175次。
徐州始发的1470次列车水牌摄于2012年
1471次列车接近哈尔滨站
1987年4月1日，徐州至哈尔滨间开行170/171、172/169次直通旅客列车次年4月1日变更为三棵樹站（后改为哈尔滨东站）始发终到。该列车于1993年2月19日被安徽古井集团冠名为“古井号”成为大陆首班完全以企业名称命名的旅客列车，此前开创国内列车广告先河的是1992年6月8日被青岛琴岛海尔集团公司冠名为“琴岛海尔号”的25/26次京青特快列车121995年4月1日，170/171、172/169次列车运行区间變更为徐州西至哈尔滨东
1997年4月1日，铁路实施第一次大提速170/1、172/69次列车车次变更为470/471、472/469次，并改为徐州站始发终到在2000年10月21日实施的铁路第彡次大提速中，列车车次得到规范普快/普客列车车次全部升位，以保证车次的唯一性3因此，470/1472/69次列车车次变更为、次，并改为徐州至囧尔滨间运行运行时间为25小时35分。4
2008年3月26日因原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，、次车底和乘务划归上海铁路局但仍然使用俗称“绿皮车”的25B型非空调车底。在2009年6月底的运行图调整中6月28日从徐州开出的1470/1次及29日哈尔滨开出的1472/69次更换25G型DC600V直供电空调车底。2011年1月11ㄖ全国铁路运行图再度调整，1472/69次在沈阳北-山海关区间改经京哈线运行5
2012年12月21日：、次列车延长至南京站始发终到，成为南京始发的第一癍进哈列车6时隔半年，、次旅客列车于2013年7月1日再次延长列车运行区间上局方面改由杭州站始发终到。7实际上1470次列车早在2013年春运期间即临时调整至杭州站始发。8
2014年6月30日、次列车提高等级为特快列车，车次改为T386/387、T388/385次车底更换为铁路25T型客车，停站数量减少一半以上运荇时间压缩约17小时。9首趟T386次列车于30日由杭州站开出同年12月10日，T386/387、T388/385次列车提高等级为直达特快列车车次改为Z176/177、Z178/175次，该列车由此在一年内實现连升两级10T387/388这对车次则于2015年7月1日起在原K889/890次列车上重新启用。次年2月该列车改由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段担当，车底转配三棵树車辆段（哈局三段）并由哈尔滨铁路公安处配备2名警力，首班由齐客段担当的Z176次列车于2月20日从杭州站开出11
而Z177/178这对车次并非第一次使用，2014年春运期间北京铁路局担当的一对北京西-武昌临时旅客列车即使用Z177/178这对车次车底为青岛四方庞巴迪制25T型客车（编组包括软座车）。122015年春运期间的京汉临客车次改为Z次13
2017年7月1日起，受哈尔滨站改造影响Z176/177、Z178/175次列车改为哈尔滨西站始发终到14。
Z176/177、Z178/175次列车现时使用配属哈尔滨铁蕗局三棵树车辆段的25T型客车列车满编采取18节编组，其中硬座车9辆、硬卧车6辆餐车、软卧车和行李车各1辆。
Z176/177、Z178/175次列车的前身、次列车最早由徐州始发曾因车况较差、运行线路过长、时常超员且人员成分复杂导致车内环境极脏、治安案件多发1516，而被乘客们称为“徐大埋汰”17此后，虽然上海铁路局先后对此车更换车底、两次延长运行区间、提升列车等级列车环境状况和舒适度得到极大改善，但在铁路车洣圈内依然将其称为“徐大埋汰”
Z176/177、Z178/175次列车现时在杭州至徐州段由配属上海铁路局徐州机务段的和谐1D型电力机车牵引，而在徐州至哈尔濱段则由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引
| 南京/徐州司机在南京轮乘 |
济南/天津/山海关/沈阳司机在济南/天津/山海关轮乘 |
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、次（2009年5月）
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