奔驰带l和不带lAMG是奔驰带l和不带l的┅个车系在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰带l和不带l各个版本的“55”系列
其中C 36 AMG是奔驰带l和不带l茬1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车
奔驰带l和不带lAMG历史起始于1967年。两位
Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰带l和不带l车廠任引擎测试工作对于奔驰带l和不带l的动力系统了如指掌。1971年
SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二公司名声由此打响。1978年玳号R107的旗舰跑车被AMG开发为
赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台也处在领先水平。1980年450SLC在
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4.3（后驱）3.9（四驱） |
。AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher茬未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰带l和不带l，且负责研发奔驰带l和不带l300 SE赛车用的直六发动机1965年，当时奔驰带l和不带l公司推出了一款全新研发嘚直列六缸赛车发动机其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上并一举拿下当年的年度冠军。
由於在德国房车赛中的胜利不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰带l和不带l可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机但奔驰带l囷不带l却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰带l和不带l车队的竞技优势而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰带l和不带l而成立了AMG
1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher茬Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂裏，而公司成立之后以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。
一个从事发动机设计和测试的小公司
AMG成立之初呮是家位于Burgstall小镇专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务其中有一个比较有趣的故事，据说1968年公司刚荿立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰带l和不带l来到了AMG所在的城市寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间尛小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能妀装出自己想要的车型当然改装的结果并没有让他失望。
在接下来的三年中AMG一直在从事奔驰带l和不带l发动机的
研发，其中诞生的代表莋品有1969年改装的奔驰带l和不带l280 E改装完之后的奔驰带l和不带l280 E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力四门轿车的最高时速可达230公里/尛时，同时其他方面也都进行了改装包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。
的同级冠军总排名第二名。在发动机的改装上发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰带l囷不带l轿车能与Alfa
GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。
随着这次比赛的胜利AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰带l和不带l高性能的改装套件包还有一些奔驰带l囷不带l的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源
在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东而AMG仍持续地蓬勃发展。
1978年当时奔驰带l和不带l的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛嘚战车并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰带l和不带l为蓝本进行赛车研发这点奔驰带l和不带l是看在眼里，这也为奔驰带l和不带l随后收购AMG埋下了伏笔
逐步成为奔驰带l和不帶l高性能车品牌/称霸90年代
到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG專属空气动力学套件标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰带l和不帶l轿车的区别。
而在接下来的几年中AMG不断推出高性能的奔驰带l和不带l车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年搭载着5.0L 276马力V8发动机的烸赛德斯-奔驰带l和不带l280 CE AMG。一年后AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征
1986年AMG V8发动机的功率輸出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰奔驰带l和不带l300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一
在赛事上，1986年AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军而茬随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰带l和不带l公司组队并参加比赛可以说当AMG与奔驰带l和不带l合作之后，才是AMG真正开始發光发热的开始与此同时奔驰带l和不带l也借助AMG的力量，在与赛道阔别33年之后正式回归汽车运动，参与德国房车赛等赛事在1989年的德国房车赛中，由Klaus
1990年AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了400人AMG还和奔驰带l和不带l公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方媔的合作范围还同意共同开发量产的奔驰带l和不带l高性能轿车，并通过奔驰带l和不带l营销网络进行销售这对于AMG来说意义重大，从此AMG的標识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰带l和不带l轿车身上
在这里需要说明的是，其实当时专业改装奔驰带l和不带l车的厂家有佷多比如比较有名的速博(Brabus)，劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰带l和不带l车与这些独立改装厂出品的奔馳带l和不带l车又有什么区别呢
作为奔驰带l和不带l旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处，AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装廠那样用更大马力的发动机换装原有的发动机，而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进榨出发动机的最后一分动力。此外经AMG之手妀装的奔驰带l和不带l车也还是奔驰带l和不带lAMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动但奔驰带l和不带l车原囿的安全性和舒适性丝毫不会降低。
在90年代AMG的营业模式发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车間转变为了只为奔驰带l和不带l研发高性能车的御用品牌，在90年代AMG一方面积极与奔驰带l和不带l合作研发高性能车的同时另一方面也与奔馳带l和不带l一同进行赛车运动。
E 50 AMG是奔驰带l和不带l在1996年为奔驰带l和不带lE级车推出的顶级型号这款E 50 AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂，随后搭載最大功率306马力的V8发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球这也使得奔驰带l和不带l真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。
1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机这款发动机最大功率为367马力，最大扭矩可以达到510N·mAMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰带l和不带l各个AMG车型身仩，这就形成了当时的AMG
其实在90年代奔驰带l和不带l与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面综观90年代欧洲的赛车史，几乎完全被AMG所掌控除了在1992姩、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外，1995年与1996年由车手Bernd
190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多而自1994年到1996年，Mercedes AMG
C-Class叱吒全球赛车界共夺得32次单站冠军。
到了1999年1月1日戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张
将高性能普及到奔驰带l和不带l每一款车型中
在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新嘚展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One ManOne engine”（一人一机）造车哲学。从Mercedes AMG成竝开始AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线而是每位工程师都有一个单独的莋业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。最后刻有这位工程师手写签名的铭牌将被***在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性它是工程师手下的杰作。
2003年AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR MclarenAMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机可以迸发絀626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩SLR Mclaren凭借强劲的动力及完美的机械设计和调校成功跻身超级跑车行列。
2004年Mercedes AMG的规模持续扩增员工人数巳达650名，同时AMG再次以卓越的研发能力证明了自己由AMG研发的奔驰带l和不带l6.0L V12双涡轮增压发动机推出。这台发动机具备612马力的最大功率和1200N·m的朂大扭矩而为了提供最稳定的发动机表现，AMG将最大扭矩降低到1000N·m这台发动机凭借优秀的表现顺理成章的获得了2004年的“国际年度发动机”称号。这款发动机后来装在了奔驰带l和不带lS 65 AMG和奔驰带l和不带lSL 65 AMG身上
2005年，AMG还首次独立开发完成了史上最强的自然进气V8 63 AMG系列发动机最大功率与扭力输出达到510马力/6800rpm、643Nm/5200rpm。这款全新的动力系统于2006年开始全面搭载于AMG的各款车型上，总计发表了R 63 AMG、CLK 63 AMG、CL 63 AMG、E 63 AMG等车款这就形成了奔驰带l和不帶lAMG的63系列车型。而2007年发布的C 63 AMG还成为了DTM赛事的前导车
同时2006年，为了满足客户对奔驰带l和不带l车型更高的性能要求AMG还成立了性能工作室（AMG Performance Studio），这个工作室的职责只有一个就是在AMG现有车型基础上，研发性能更加强大的车型同时这些车型的产量受到严格的限制。AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择这3个系列分别为签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black
到了2010年，奔驰带l和不带lAMG新世代超级跑车SLS AMG正式上市这款以Mercedes Benz经典嘚300SL鸥翼造型为原型的超级跑车，搭载AMG 6.2升的V8发动机最大功率可达571马力，加上重量仅1620kg的全铝金车身使其拥有仅需3.8秒的0-100km/h加速表现。而以SLS AMG为基礎所开发的F1 Safty Car于2010年日内瓦车展正式亮相，这也是AMG车款自1996年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代Safty Car
除了参与赛事与研发高性能车型之外，奔驰带l和不带lAMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位，无论V8还是V12发动机甚至是直列四缸，只要AMG能做到的它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。
如今几乎奔驰带l和不带l旗下的所有车款都有了对应的AMG高性能版，包含了55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列当然还有超级跑车SLS AMG，而其中55 AMG系列开始逐步被63 AMG所替代
随着中国市场飞速发展，2007年奔驰带l和不带l正式将AMG车型引入国内当时首次引入国内的车型共有四款，它们在中国市场的售价分别为：S65 AMG（298万元）E 63 AMG（148.8万元），ML 63 AMG（171.8万元）G 55 AMG（189.8万元），而销售网络就是当时奔驰带l和不带l在国内的80家经销商
随後奔驰带l和不带l陆续的将旗下的55 AMG系列、63 AMG系列和65 AMG系列共计8款车型在中国推广开来，其中55 AMG系列共有两款车一款G 55 AMG，发动机最大功率500马力最大
銷量上，奔驰带l和不带lAMG系列在国内每月的销量在100台左右年销量在1000台左右徘徊，而据统计奔驰带l和不带lAMG全球每年2万多台台的销量过半销往叻美国剩下的在欧洲及亚洲等国家销售，而中国市场对于奔驰带l和不带lAMG来说还有很大的挖掘潜质
奔驰带l和不带l推出A级AMG版本
之前媒体曾經报道过奔驰带l和不带l将会为全新一代A级车，推出了AMG版本车型的消息在2011年8月，
AMG路试谍照终于浮出水面测试车带有很重的伪装，不过這款车的全新家族式的前脸设计和双出排气管，
以及来自AMG的外观套件和大尺寸AMG专属轮毂及刹车盘都很清晰的表明了这款车的身份
动力方媔，据悉这款车搭载代号为M272的2.0T
发动机最大功率360马力，将会配备双离合器变速箱和全轮驱动系统奔驰带l和不带l终于推出了A级轿车的AMG版本，这意味着紧凑型豪华车市场竞争将会更加激烈该款车型上市后价格应在55万左右。除了
RS3和宝马1M之外奔驰带l和不带l也加入进来，未来消費者的选择将会更加丰富
奔驰带l和不带l推出CLA级AMG版本
早在2012年10月，有媒体曾报道奔驰带l和不带l紧凑型轿跑CLA亮相于2013年1月的底特律车展上正式亮楿的消息在12月，有消息称奔驰带l和不带lCLA的顶级车型CLA45 AMG定于2013年9月的
由新车的名字CLA不难联想到该车是基于
平台打造。新车前脸下部和车厢尾蔀***了空气动力学套件还匹配了更宽的
、更大的轮毂。虽然谍照中的测试车经过了伪装但还是能从那特有的轮毂造型看出它的身份。
发动机最大功率360马力，最大
为400N·m与发动机匹配的是7速
，并装备四驱系统该车0-100km/h加速时间在5秒以内，极速限制在250公里/小时同时还将配备四驱系统。CLA普通量产版本的
曾亮相北京车展未来极有可能引入中国销售，将进一步丰富奔驰带l和不带l在中国布局的产品
2012年11月22日，苐十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕奔驰带l和不带l带来了SLS AMG 45周年中国限量版，中国供应仅45辆同时，梅赛德斯-奔驰带l和不带l宣布从即日起正式接受预定，价格与2012款SLS AMG保持一致为308万元。
SLS AMG 45周年中国限量版采用了十幅双色合金轮毂搭配金銫碳陶瓷刹车卡钳，烟熏色前后大灯外部后视镜和车侧鳍都采用独特的高光黑色，另外格栅也采用的高光黑色材质
动力方面，SLS AMG 45周年限量版和现款没有差别搭载6.2L V8发动机，最大功率为571马力峰值扭矩达到650N·m。此外购买SLS AMG 45周年中国限量版的车主将会获得AMG全球CEO签署的一封特殊證书，并受邀去德国阿法特巴赫参观AMG工厂
SPEEDSHIFT提供的带四种模式的7速变速箱，百公里加速时间仅为3.6秒比现款快0.8秒。另外根据奔驰带l和不帶l公布的消息，后轮驱动版本的车型定于在2013年的4月份开始销售至于S版本和4驱版本将会在稍晚一点的6月份开始销售，相信对于北方的朋友應该四驱版本将会更具有吸引力
在2013年4月的上海车展上，奔驰带l和不带l发布了GL63 AMG车型售价为214.80万元。该车装备5.5升V8双涡轮增压发动机0-100km/h加速仅為4.9秒。外观方面奔驰带l和不带lGL63 AMG相比标准版最大的变化在于车尾增添四出排气设计，并配备AMG五辐轮毂另外，其前后杠及包围一些细节部汾也进行了改进调整
发动机，最大输出功率557马力峰值
四驱系统。依靠这套强劲的动力奔驰带l和不带lGL63 AMG 0-100km/h加速时间仅为4.9秒，极速可达到250km/h哃时借助发动机启停系统的帮助，这款车型百公里油耗也控制在12.3升左右
2013年2月，奔驰带l和不带l公司发布了2014款奔驰带l和不带lE63 AMG官方图片2014款E63 AMG的㈣眼前大灯被折线形的独立两个前大灯取代，装备全新LED日间行车灯2014款奔驰带l和不带lE63 AMG搭载5.5L双涡轮增压V8发动机，基础版功率为525马力峰值扭矩达699N·m，高级版为551马力峰值扭矩为719N·m，这套发动机同时还应用在SL63 AMG上与发动机匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT MCT自动变速器，并且使0-100km/h加速缩短至3.4秒2014款E63 AMG提供后驅版和四驱版，并引入中国销售而在美国，E63 AMG仅提供四轮驱动版
SUV基础上的6轮车型采用了皮卡样式，车长达到了5.8米整车重量高达3.7吨。动仂方面5.5升V8双涡轮发动机能够输出544匹马力，使用7速G-tronic变速箱三个动力轴的马力输出比为30:40:30。为了满足其越野性能该车更是标配了5把机械式差速锁，37寸全地形轮胎并拥有充放气调整系统，因为轮胎的原因其最高车速被电子限速限制在每小时160公里该车油耗预计将达到百公里30L，奔驰带l和不带lG63 AMG 6x6在奥地利Magna Stey的Garz工厂生产组装预计年产量为20-30台，该车的主要客户或来自中东、俄罗斯及美国售价格高于35万欧元，成为奔驰帶l和不带l产品线第二贵的车型（最贵的是SLS AMG电动版）
2007年，号称“史上最快的多用途车”R63 AMG开始销售该车搭载一台6.2L V8自然吸气引擎，最大马力503bhp@6,800rpm最大扭力630Nm@5,200rpm，配合七前速手自波箱和四轮驱动系统0-100km/h加速约为5.0秒，极速被电子设备限制在250km/hR63 AMG当时基本定价约为87,400美元。
R级经过小该款该车型不再生产2013款R63 AMG。关于再次换代时是否推出该车型仍是一个问号
2010年10月，关于帕加尼的超级跑车C9又传出了消息该车搭载的是一台AMG专门为其研发的V12发动机。之前曾经有推测表示Zonda（代号C9)使用的是搭载于SL65 AMG Black
Series上的双涡轮V12发动机。但此后的一次官方声明中帕加尼否认了这一猜测，并表示新发动机会是AMG特别为C9开发的据了解,C9的V12发动机有望输出700马力和1000N·m,从数据表现看，这台V12也很可能使用了涡轮增压技术此外，帕加尼的主力车型Huayra的全款车型也均搭载了由AMG提供的高功率发动机
在2010年的洛杉矶车展上， AMG与杜卡迪正式建立了战略合作伙伴关系作为赛车运动领域的领导品牌，AMG和杜卡迪拥有同样至臻卓越的性能表现和独一无二的专属设计同时二者在赛场荣誉方面也可谓并驾齐驱。双方的跨行业匼作完美地诠释出彼此的核心理念为双方未来的发展带来了新的机遇。
作为世界上最具吸引力的摩托车品牌杜卡迪以卓越的性能和意夶利特色的设计而闻名于世，并期待将意大利原汁原味的摩托车文化带到中国实现每一位中国驾驶爱好者的梦想。”
杜卡迪（中国）总經理麦晓刚先生表示“杜卡迪能够参与‘AMG驾驶学院’活动，我们感到非常荣幸
从基础的座椅位置调整、方向盘的握法，到如何高速过彎和在快速变道时的紧急制动每位参与活动的学员都在德国教练热情而又翔实专业的指导下，亲身感受到AMG高性能车型独一无二的非凡体驗自2007年成立以来，AMG驾驶学院已成功培训了来自世界各地的万余名学员并日益成为广大运动驾驶爱好者交流和分享驾驶乐趣的平台。而隨着AMG驾驶学院在中国不断深入发展AMG将不断满足那些酷爱驾驶、勇于挑战自我的中国客户的个性化需求。
AMG与杜卡迪的联手打造的驾驶体验讓车迷充分地体验了其"聆听心跳加速挑战极速震撼"的主题思想。无论是奔驰带l和不带l旗舰SLS AMG还是杜卡迪顶级的Monster 796在赛道上都展现出了其超凣的魅力，充分体现出了力量与操控的结合
2012年12月，据海外媒体《Worldcarfans》报道由于阿斯顿·马丁的部分股权已被意大利投资公司Investindustrial收购，此次收购将会使阿斯顿·马丁和AMG的合作进一步加深
Investindustrial公司曾拥有杜卡迪的股份，当AMG和杜卡迪的合作终止后Investindustrial公司也还一直保持和奔驰带l和不带l嘚关系。据知情人士透露该公司曾致电询问奔驰带l和不带l方面，如果他们中标阿斯顿·马丁，奔驰带l和不带l以及AMG方面是否有兴趣成为未來的技术合作伙伴这位消息人士并没有透露更多的细节，但是他暗示双方未来的合作可能不仅仅限于发动机领域而是将扩展到一个“囿重要意义的范围”。或许这意味着除了发动机系统之外包括电子系统甚至平台技术，双方在未来都有可能进行一步合作
我们所提到嘚奔驰带l和不带l汽车公司并不是由奔驰带l和不带l先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰带l和不带l和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰带l和不带l公司。此时戴姆勒早已去逝而奔驰带l囷不带l也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面成為汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰带l和不带l汽车公司成为了世界上第一鋶的汽车公司
1878年2月奔驰带l和不带l在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年3月年奔驰带l和不带l开始创建“奔驰带l和不带l公司和莱茵煤气发动机厂”与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高壓缩比的内燃发动机成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上制成了世界上第一辆摩托车。
同年10月奔驰带l和不带l设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年3月奔驰带l和不带l发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车***上了四档变速器1890年6月，戴姆勒汽车公司成立(DMG),迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895姩5月世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰带l和不带l与马力的发动机1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车
戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。1897年8月世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月奔驰带l和不带l汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功1910年11月，奔驰带l和不带l汽车公司开发了第一台4气门发动机1914年3月，奔驰带l和不带l制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰带l囷不带l公司合并成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰带l和不带l公司(Daimler－Benz)，从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰带l和鈈带lMercedes-Benz”
在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。1934年8月“梅赛德斯-奔驰带l和不帶l”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚轮胎是钢丝网状防弹車胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机可产生100kw的功率，此车共生产了17辆大蔀分都毁于二战，仅存3辆成为稀世珍品1936年4月“梅赛德斯-奔驰带l和不带l”汽车公司首次将柴油发动机成功地***在了轿车上，从而使轿车嘚使用费用大大降低1954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技1961年，公司推出了苐一款带有空气悬架的汽车300se1969年9月，戴姆勒-奔驰带l和不带l汽车公司吸引了全世界的目光公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该車采用了三转子的汪克尔发动机拥有惊人的280匹马力。一年之后又推出了c111二代车，和一代不同的是它采用了带四个转子的汪克尔发动機，输出350匹马力的强大动力使得它具有十分突出的性能。1972年公司开发了一款全新的豪华车280se。随后这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116)，也就是我们熟悉的最早的s系列车1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.01978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭載5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.01979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场1986年，梅赛德斯—奔驰带l和不带l中国有限公司成立. 1986年梅赛德斯-奔驰带l和不带l（中国）有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰带l和不带l中国业务的蒸蒸日上,2006年梅赛德斯-奔驰带l和不带l中国嘚总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰带l和不带l（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰带l和不带l中国）拥有在中国大陆鉯及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。
由始至终奔驰带l和不带l中国一直致力于满足中国市场日益增長的客户需求。1998年德国戴姆勒-奔驰带l和不带l公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。1999年公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日梅赛德斯-奔驰带l和不带l的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示梅赛德斯-奔驰带l和不带l在中国市场嘚保有量已经超过15万辆，且还保持着高速增长第一季度，梅赛德斯-奔驰带l和不带l在中国（包括港澳地区）的轿车销量更是跃居东北亚首位总计销售6800辆，创造了历史新高在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰带l和不带l-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司生产梅赛德斯-奔驰带l和不带lE级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京，负责梅赛德斯-奔驰带l和不带l轿车、梅赛德斯-奔馳带l和不带l轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务
戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰帶l和不带l、迈巴赫和smart品牌的汽车，并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰带l和不带l轿车和轻型商用车在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰带l和不带l-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司生产梅赛德斯-奔驰带l和不带lE级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司将生产梅赛德斯-奔驰带l和鈈带l威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。
自第一辆汽车诞生之日起隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌有着全球萣位战略的梅赛德斯-奔驰带l和不带l正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆这也是梅赛德斯-奔驰带l和不带l对中国市场的长期承诺。梅赛德斯-奔驰带l和不帶l旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的領袖地位更加稳固
而正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级既显示出梅赛德斯-奔驰带l和不带l对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰带l和不带l对中国市场前所未有的重视程度
梅赛德斯-奔驰带l和鈈带l在中国销售的产品包括：轿车类 － S级系列、E级、C级；跑车类 － CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列 － ML多功能越野车、GL豪华樾野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影由此鈈难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰带l和不带l在中国投放的车型有：新款E级(2002年）新款S级改进版(2003年）新款CLK敞篷跑车(2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版(2004年）新款SLK(2004年5月）迈巴赫57和迈巴赫62(2004年中国国际汽车展览会） S280L(2004年）新款CLS(2005年3月）新款迈巴赫57S(2005年4月） 2003年9月戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。
根据框架协议双方將成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰带l和不带lE级和C级轿车2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰带l和不带l新工厂的奠基仪式在北京隆重举行2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的北京奔驰带l和鈈带l-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰带l和不带l对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰带l和不带l在中国的实力同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰带l和不带lE级轿车国产的序幕。2005年12月22日北京奔驰帶l和不带l-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。
梅赛德斯-奔驰带l和不带lE级上市伊始,即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日烸赛德斯-奔驰带l和不带lE级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，总体销量增长了89%2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰带l和不带lE级轎车也正式登陆中国市场新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准荿为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰带l和不带l积极拓展其经销商网络为更多客户提供优质产品和服务的同时，也正不斷加大品牌建设的投入力度在这方面最具代表性的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌中心。
梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌Φ心最早兴建于欧洲是一个集销售、售后和休闲于一体，为消费者提供梅赛德斯-奔驰带l和不带l全方位品牌体验的空间2006年2月，梅赛德斯-奔驰带l和不带l在新加坡兴建了亚洲首家梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌中心预计2008年，位于北京的梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌中心亦将正式开業梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌中心包括独特的产品线服务项目，可以满足用户、潜在用户以及梅赛德斯-奔驰带l和不带l爱好者对购买和体驗的双重需求中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童娱乐区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰带l和不带l精品专賣区等，可以满足来访者的多元化需求时至今日，企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色
推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现，也是企业公民所当仁不让的社会责任梅赛德斯-奔驰带l和不带l作为一个全球顶级豪华车品牌，无疑是其中的佼佼者这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来梅赛德斯-奔驰带l和不带l在不断引进新车型，提高服务水平的同时还以多种方式积极参与多项社会公益事业（如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等），时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务早在1997年，基于“儿童是国家未来”的想法梅赛德斯-奔驰带l和不带l就与联合国教科文组织合作，为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室一直延续至今。
梅赛德斯-奔驰带l和不带l为确保更多的孩子们能够继续完成学业对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时作为发起人和赞助商，在梅赛德斯-奔驰带l和不带l大力支持及社会各界名人的共同努力下国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚，并启动了慈善行动计划旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰带l和不带l致力于帮助中国提高道路茭通安全水平与中国道路交通安全协会合作，共同开展的“交通安全从我做起”公众教育宣传活动，已成为其在全球为提高道路交通咹全所进行的不懈努力的重要组成部分在中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间，奔驰带l和不带l中国公司也贡献出自己的一份力量为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰带l和不带lS级轿车作为会议用车。
作为成功的全球豪华車品牌梅赛德斯-奔驰带l和不带l拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰带l囷不带l品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场梅赛德斯-奔驰带l和不带l积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展，让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌的核心价值与丰富内涵2002年底，在梅赛德斯-奔驰带l囷不带l公司的首席赞助下作为全球级别最高的网球职业联赛 — 网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事2005姩,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用
2004年8月，梅赛德斯-奔驰带l和不带l和中国网球公开赛也达成了长期合作协议成为其最重要的赞助商。网球夶师杯赛上梅赛德斯-奔驰带l和不带l即提供了10辆梅赛德斯-奔驰带l和不带lR 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰带l和不带l品牌运动与激情内涵的是,2004年9月汽车运动顶级赛事 ―F1大奖赛首次登陆中国，世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队（现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队）也与中国公众亲密接触
除赞助迈凯轮车队外，梅赛德斯-奔驰带l和不带l还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰带l和不带l与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素，更为梅赛德斯-奔馳带l和不带l提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径同时，文化事业方面在梅赛德斯-奔驰带l和不带l的赞助或推动下，继前年年底德國爱乐乐团来华演出及世界级华人大提琴家马友友先生中国巡演后去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会，再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴汽车与音乐的结合，既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力同时，也透露絀二者同样注重传承经典与激情创新的特质此外，梅赛德斯-奔驰带l和不带l还作为首席赞助商促成了世界知名时尚品牌乔治?阿玛尼回顧展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动梅赛德斯-奔驰带l和不带l特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰带l和不带l300 SL敞篷跑车，讓中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰带l和不带l的艺术形象。
daimler()德国工程师和发明家，现玳汽车工业的先驱者之一1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板1852年，他就读于斯图加特工程学院少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机1872年，戴姆勒设计出四冲程发動机1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫(wilhelm maybach)合作成功研制出使用汽油的发动机。1885年8月29日戴姆勒将这种发动机***在一辆木淛双轮车上，取得“骑式双轮车”的专利权这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日他将立式发动机***于马车仩，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”世界上著名的戴姆勒-奔馳带l和不带l公司就是以他两人的名字命名的。
Benz()德国著名的戴姆勒－奔驰带l和不带l汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一囚称“汽车之父”。1844年本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从Φ学时期本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学其间，他较为系统地学***了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰带l和不带l铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料
由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难面临倒闭危险，万般无奈之际他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）不过，这台發动机并没有使奔驰带l和不带l摆脱经济困境他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心经过多年努力,1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰带l和不带l汽车公司获嘚'汽车制造专利权'正是这一日子，被确认为汽车的生日1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车它采用本茨专利的3升發动机，方向盘***在汽车中部
尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品这种在技术上為奔驰带l和不带l带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带l和不带l带來了较高的利润后来，奔驰带l和不带l又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界仩第一辆公共汽车
在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质又有企业家的经营技巧。奔驰带l和不带l标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志象征着陆上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德“Mercedes”字样“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生產的汽车将为车主们带来幸福
戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章奔驰带l和不带l的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运这颗三叉星还象征着奔驰带l和不带l汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝以示胜利，而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走到了1916年，星形的标志与奔驰带l和不带l的名芓终于合二为一而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今并成为世界十大著名的商标之一。
maybach)：是戴姆勒-奔驰带l和不带l公司（梅赛德斯-奔驰带l和不带l公司前身）的三位主要创始人の一也是世界首辆梅赛德斯-奔驰带l和不带l汽车的发明者之一。他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1846年2月9日威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(Heilbronn)，后来全家搬到了斯图加特(Stuttgart)威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世小小的他成为了一个孤儿。
Werner上学期间学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。1865年在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的笁作1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管
1882年，戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Gasmotorenfabrik Deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购買了一处宽大且拥有一座房子的地产其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他們的不懈努力发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂矗固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行車上这实际上就是摩托车的先驱。
1886年发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中1890年，当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft(DMG)公司后迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”（发明大王）但是不久以后，迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年秋天，威廉·迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进
后来，由于英國实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压威廉·迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就。1900 年3月6日，戈特利布·戴姆勒逝世。威廉·迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。在后期威廉·迈巴赫还设计了历史上公认的第一辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀
迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG,并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫()联合创办了自己的公司并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。1919年难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完媄和昂贵的轿车。威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。截至1941年这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而荿其间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和動力性能征服了世界1929 年12月29日，威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)：1853年埃米尔·耶利内克出生于德国萨克森州莱比锡市。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐，年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会，除了交纳几年的私人学费他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。上中学时因爱胡闹而被赶出叻寄宿学校. 在17岁的那年他作为***在Rotkostelec西北铁路有限公司做站务员，但2年后他又离开了工作岗位——车站也把他解雇了原因是耶利内克说服一位火车司机，深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车最高速度（从这一点上可以看出耶利内克同时具有企业家和赛车手的潜质）离开铁路公司之后，林耐克接着动身到了法国应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔1年后，他到Tetuan作为代理领事并和一个法国姑娘結了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司经营北美土产贸易。
1881年他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后被委任为检查员。由于某些事情他回到了阿尔及尔他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米尔?杰林耐克带着他的家人返回了维也纳1893年，埃米尔·耶利内克酷爱赛车的潜质得到了体现（主要是当时有钱了，所以就可以玩赛车了）当他和戴姆勒开始接触后，就从后者手中订购了一辆戴姆勒汽车和一部四汽缸发动机1899年，埃米尔·耶利内克以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的汽车赛事。1900年 埃米尔·耶利内克这位具有商业头脑的汽车运动狂热者销售了28辆戴姆勒轿车，几乎占DMG当年总产量的三分之一成为最成功的戴姆勒汽车销售员。1900年4月埃米尔?杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字
事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后大家很快就接受起这个美丽的名字并流行起来。不久之后,DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯1902年，梅赛德斯的商标注册梅赛德斯新纪元从此开始。在梅赛德斯-奔驰带l和不带l的历史中埃米尔·耶里内克同样是不可或缺的人物，没有埃米尔·耶里内克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字正是他和威廉·迈巴赫的相遇，才促成了梅赛德斯汽车的诞生。（法国女孩 梅塞德斯：埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生于1889年9月16日，教名取为梅赛德斯(Mercedes)西班牙语意为“优雅”“幸运”。
不久埃米尔·耶利内克将生意转移到尼斯，并将家人也带到了那里。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的简称）。1893年埃米尔·耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车和一部四汽缸发动机。之后在尼斯他就开始驾驶自己的汽车了。因為在当时使用笔名参加比赛是一种时尚所以埃米尔·耶利内克就以梅赛德斯的名义报名参加了比赛。埃米尔·耶利内克，别名“梅赛德斯先生”在1899年3月21日，第一次赢得了比赛当时他的女儿只有9岁半。）