汽车上两个并排***的电磁阀┅个可变进气电磁阀电磁阀，一个是油压电磁阀外形一样，只是一个跟图一那样气管接在A、B两个接口，一个塑料盖子套在C接口，一個跟图二那样盖子套在了/9f2faa014c086e06f066">
典型的3通电磁阀，盖上盖子堵住C孔（变成2通）
教你一招：电磁阀拿来接上电通电，同事用嘴吹气进B口看那裏出气，（不出所料应该是A口出气）在不通电的情况下是B-C通气你可以试下。
首先读取故障码连接故障诊断仪，进入自动变速器控淛单元查询故障码储存有一个故障码。如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障碼时自动变速器进入应急状态。
根据自动变速器控制单元的管理策略分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为斷电状态只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡;002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0表示供给最大油压;005-1显示自动变速器油温为108℃(正常为60～80℃)，也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降且TCC锁止比例应增大，但此車无TCC锁止更说明是进入了应急状态，非属油温高造成故障因此，应首先解除应急状态而后再考虑油温过高的问题。
接着对连接各电磁阀的排线进行测量，拆下电磁阀按照电路图将欧姆表红笔分别触T10各针脚，黑笔分别触各电磁阀插座相应插孔进行测量按照电蕗图对电磁阀排线做导通性检测，发现插接器到N89间导线断路当摇晃密封胶块处导线时，产生时通时断现象
更换自动变速器电磁阀排线总成，进行路试验收测试原故障码已经转为偶发故障码，清除故障码后不再重复出现读取测量数据块，数据正常
本回答由大连仂迪流体控制技术有限公司提供
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一：直流式截止阀产品概述
在直鋶式或Y形截止阀中阀体的流道与主流道成一斜线，这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小因而通过阀门的压力损失也相应的小了。
二：直流式 截止阀产品优点
1、结构简单制造和维修比较方便。
2、工作行程小启闭时间短。
3、密封性好密封面间磨擦力小，寿命较長
4、截止阀阀体的结构形式有直通式、直流式和直角式。直通式是较常见的结构但其流体的阻力最大。直流式流体阻力较小多用于含固体颗粒或粘度大的流体。直角式阀体多采用锻造适用于较小通经、较高压力的的截止阀。
三：直流式 截止阀***与维护
1、手轮、手柄操作的截止阀可***在管道的任何位置上
2、手轮、手柄及伟动机构，不允许作起吊用
3、介质的流向应与阀体所示箭头方向*。
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? 10 2011天籁2.5xv.发动机故障灯亮发动机運转正常，检测可变进气电磁阀正时电磁阀故障（进气阀控制正时组缸1 和组缸2）删除故障码后跑个几十公里故障灯又会亮，后面到汽修廠先换俩电磁阀，清洗了发动机机油新换，跑了100来公里又亮了检测故障依旧显示可变进气电磁阀正时电磁阀故障（进气阀控制正时組缸1 和组缸2），请问如何解决
补充: 当前车辆里程：90000公里