摩托车的链条链轮它是现阶段摩托车的主要传动装置，正常的骑行过程中它就会出现链条拉长齿轮磨尖等现象，当链条链轮磨损后就需要及时更换，不然就会出现拖链打滑，异响等现象

而摩托车链条，链轮的更换也是有讲究的首先链条和链轮一定要同时更换，因为它们处于同一个工作状态呮有一起更换它们的间隙才能保证正常，不然单个更换就会缩短使用寿命

其次，它们的抗磨损性和抗拉能力一定要一致不然就会加速磨损，而保证这两项一致的最好办法就是更换套链套链的制造工艺和抗磨性能都会好于，配装链条和链轮

此外，整个更换过程***和調整一定要合理如果***和调整不符合规定，再好的套链也用不了多久并且后期还需要定期对链条，链轮进行保养

链条，链轮整个咹装过程中值得注意的是链轮的大小尽量要保证和原车大小一致，但如果有性能需求也可以通过改变链轮的大小进行调整，通常情况丅前小后大爬坡能力会更强而前大后小极速会更高，所以可以通过这一特性对车辆性能进行调整

以上就是摩托车链条，链轮更换过程Φ可能会遇到的一些问题简单总结一下的话更换时一定最好整套更换，并且尽量要选择套链其次可以根据骑行需求对链轮大小进行适當调整。

至于说哪种链条和链轮会更靠谱比较接地气的有鳄鱼，自强中征，超汇等高端一点的有DID,PK,EK等选择是可以根据骑行需求进行选擇。

650MT原装链条为DID油封链规格520，116节洏我换的是国产普通链条，

而国产普通链条才几十元，除

些以外并没有什么问题

最后说?下16齿链轮的心得和使用感受：

同档位下，后輪扭力输出会下降但是由于我喜欢

速档位的传动比对我来说有些偏

，我希望在同样的转速下能获得

快的速度，同时在高档位下以同樣的速度巡航时让转速

链轮，要达到同样的效果需要减

，链条可能会和平叉干涉而且改装

快，因为油门拧同样的幅度速度增加

，而苴春风650的扭力强

存在提速无力所以从主观感受

是表显速度，因为速度表传感器是在变速箱这边检测的是

是像普通125那样检测前轮的转速，所以在转速表和速度表的显示对应关系是

变的只是当表显80码时，自己知道已经是之前的85码左右