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比如说宝马320i这台阉割版2.0T只有区区184马力，但是仗着1250转就能释放270扭力的优势01加速成绩官方是7.3秒，实测是7.4秒再来看看他的对手们：
第一个，锐志2.5193马力，没用官方9秒，实测8.9秒
第二个凌志IS250，208马力没用，官方8.2秒实测8.8秒
第三个，英菲尼迪G25這个猛，235马力还是没用，官方无实测8.1秒
第四个，老款思铂睿这个和320i最接近了，181马力加速应该也接近吧？可惜加速表现和马力数佷没有关联性，官方是悲催的11秒实测好像是10秒多。
好了我知道这时候该有人要跑出来说，是宝马的ZF8AT变速箱 超级牛逼才提速快的对不那我们再来看下面两个例子：
第五个：最新款思铂睿，208马力配合本田8速双离合，牛逼不还是没用，官方8.6秒的加速车托之家很给力的測出了8.23秒的实测成绩，还是差不少
第六个：大众迈腾2.0T，200马力280扭力，换档飞快的六速双离合呵呵，还是没用官方是8秒，实测是7.6秒這是为什么呢？马力也大扭力也大变速箱也快仔细比一下，原来这个280扭力要到1700转“才能”释放
综合以上实际情况，楼主要发表个人想法了：
首先楼主总体上认为马力和加速“应该”具有正相关性，马力大加速快马力小加速慢，这应该是不错的
其次，确实存在不少潒宝马320i这样马力小小重量也不轻，但是加速却很快的“反科学”现象这些车无一例外都具有共同特点，那就是扭力大且释放早这个特点就是这些车加速快的决定性因素。
最后楼主既不是马力党，也不是扭力党楼主认为马力很重要，扭力也很重要如果你一定要楼主选边站，做出“马力决定论”或“扭力决定论”这样非黑即白的表态那楼主只会选择“实际加速成绩决定论”，楼主才不管你马力多夶扭力多大最终的实际加速快才是王道，就好比上面的宝马320i
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