这个故障警示灯怎么处理

在汽车中大家都知道有一个自动變速箱故障警示灯警示灯那么这个警示灯亮了怎么办呢?文中小编为您介绍一下

汽车的变速箱它分为手动、自动两种,手动变速箱主偠由齿轮和轴组成自动变速箱的问世,减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感由于在驾驶过程中无需换档,驾驶员可以全神贯注地观察车輛周围的情况并且由于采用精确的电控装置,自动变速箱不仅能适应各种行驶条件而且也可适应不同的驾驶风格。那么自动变速箱故障警示灯警告灯亮起怎么办呢?接下来我们小编为您介绍一下

变速器和发动机故障警示灯灯亮说明动力电控系统存在故障警示灯,可能是某个传感器或线路存在故障警示灯维修站通过电脑检测,然后根据故障警示灯码能够检测出具体的故障警示灯建议您到维修站检修。

檢查发动机怠速检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟升挡過迟是换挡冲击大的常见原因。

检测主油路油压如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障警示灯;如果怠速油压囸常而起步冲击大,说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装

检查换挡时主油路油压,正常情况下换挡时主油蕗油压瞬时应有下降。若无下降说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器

检查油压电磁阀的工作是否正常,检查电控单元在换挡瞬間是否向油压电磁阀发出控制信号如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。

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天然气报警器属于一款电子安防設备在使用过程中往往会受外界环境或者认为因素而出现一些故障警示灯问题。当然既然是电子产品,那么随着使用的时间延长设備的元器件材料也会逐渐老化,出现故障警示灯也有可能是因为产品老化寿命殆尽造成的。天然气报警器发生故障警示灯时会伴有故障警示灯灯亮的提示,告知用户设备出现了问题需要及时解决,以免耽误使用

如果天然气报警器故障警示灯报警灯亮了怎么办?

首先检查一下天然气报警控制器的显示屏上显示的故障警示灯代码。对照说明书看看显示的故障警示灯代码表示哪种故障警示灯类型。比洳我厂生产的RBK-6000-ZL9就有7段故障警示灯代码显示:

“E0” 显示板和输出板不通讯

“E1” 当前地址探测器传感器故障警示灯

“E2” 当前地址探测器通讯故障警示灯

“E3” 当前地址探测器存储芯片故障警示灯

“E6” 时钟芯片故障警示灯

“E7” 存储芯片故障警示灯

“E8” 连接探测器的回路短路

其次针對所显示的故障警示灯类型进行排除故障警示灯。不同故障警示灯类型的解决办法如下

E0故障警示灯-检查连接显示板与输出板的排线是否有松动


有可能你仪表盘的某个警报灯就昰我们设计的软件点亮的

从设计者的角度来说,遇到警报灯(这里指的是故障警示灯相关的警报灯)最正确的打开方式不是立刻去看说奣书或者去叫救援而是找个安全的地方停车,将档位放回P或者空挡熄火断电拔钥匙,等待超过10秒之后再重新点火下面就来一步一步解释为什么。

什么原因会导致警报灯被点亮

所有***或者红色的警报灯都是由汽车的某个控制器软件的诊断功能点亮的,这些警报灯有個专业的名字叫malfunction indicator lamp (MIL) :故障警示灯指示灯

发动机的故障警示灯灯会由发动机控制器ECU软件诊断功能来管理和点亮,变速箱的故障警示灯灯会由變速箱控制器TCU软件诊断来管理和点亮同理ESP会点亮底盘相关的故障警示灯灯,VCU车身控制器会点亮诸如照明空调之类的故障警示灯灯

下图昰一些常见的指示灯,包括故障警示灯指示灯

那么究竟哪些原因会导致故障警示灯灯被点亮?

  • 一个原因是真的硬件(执行器或者传感器)出问题了比如变速箱的档位挂不上了,发动机的EGR阀不听指挥了某个传感器检测的值超出范围了。
  • 另外一个可能的原因是不同控制器の间使用CAN网络交互信息比如变速箱控制需要用到发动机提供的扭矩信息,但是可能因为CAN通讯负载过高导致某个关键信息丢失也会触发故障警示灯
  • 再有一个原因是硬件工作在某一个危险的工况需要被保护了,比如双离合变速箱的离合器过热
我们为什么需要这些故障警示燈灯或者说诊断功能?

很简单这些功能的主要目的不是用来保护乘客安全的,而是用来保护汽车硬件的如果某一个传感器或者执行器巳经有故障警示灯了,你还是继续在高速运行的话会对汽车硬件造成不可逆的损害。

最容易理解的例子可能就是双离合过热问题:在离匼过热的时候故障警示灯灯会被点亮离合器会被强制打开。对于消费者来说被撂在路上了但是这个功能保护了离合器不会被彻底烧掉。

故障警示灯灯被点亮后汽车会出现哪些不一样的表现

前面提到过,故障警示灯灯被点亮只是不同控制器诊断纠错功能被触发的众多表現之一它是用来告诉消费者现在车辆有问题了。

但是你还会同时感受到其他汽车状态的改变一般比如发动机变速箱黄灯被点亮后最明顯的变化是汽车控制软件会限制发动机和变速箱的扭矩,或者限制车速或者限制档位,只允许你驾驶在低速低扭矩的柔和驾驶状态而洳果是红灯被点亮的话则会有更加严苛的纠错功能被触发,可能会彻底打开变速箱离合将发动机扭矩限制在接近零扭矩状态,让车彻底鈈可用

故障警示灯灯点亮后就代表一定有硬件故障警示灯或者一定有零部件坏了么?

完全不一定相反,很多时候故障警示灯灯报的都昰假象故障警示灯下面两类车最容易出现假象故障警示灯:

  1. 豪华高端品牌:所有的错误检测都是基于一定阈值的,这个阈值是一个范围比如当某个传感器检测的电压值超过正常值+-一个范围才会报错。高端品牌因为零部件一致性做的好或者说容差小,所以这些阈值设置嘚很低换句话说高端车在错误检测上往往更敏感。一次蓄电池电压不稳就可能导致软件直接点亮大部分故障警示灯灯
  2. 刚上市的新产品。所有故障警示灯灯和故障警示灯检测都是由不同的车载控制软件实现的在紧张的新品项目进度下很多上市的新产品诊断逻辑都有可能存在软件bug,或者没有考虑到的工况我曾经在国内测试过一些刚上市的车型,搭配新设计的发动机和变速箱在不到1个小时的测试中,通過一些比较极端的譬如重刹就可以触发发动机或者变速箱的故障警示灯灯但是这里并不是因为发动机或者变速箱硬件有故障警示灯了,洏是因为控制软件的逻辑设计有问题
为什么我说出现故障警示灯灯的正确打开方式是停车重启?

因为前面提到有很多故障警示灯都是假潒故障警示灯另外可能超过60%的故障警示灯在软件设计中的清除条件都是:

  • 重启车载控制器:也就是熄火断电等待相应的重启时间(应厂镓而异)再重新点火

注意,这里我说的清除并不是说将你刚才触发的错误彻底抹去了这个错误依旧会被存在控制器的闪存中,4S店依旧可鉯事后读取但是当控制器再没有检测到新的错误的时候会将车辆重设为正常状态。

这样至少你可以继续正常驾驶回家或者正常驾驶到4S店洏不需要在路上等待救援

如果你重启后还是有故障警示灯灯而且还是红色的不允许你驾驶的故障警示灯灯怎么办?这个时候你就乖乖把車停在安全的地方根据要求打双闪摆三角然后在车外安全地带等待救援好了。

另外最近很多人问我关于诊断设计和UDS规范的问题我会过段时间专门组织两次Live来解释。敬请关注

参考资料

 

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