碳罐是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分一般装在汽油箱和发动机之间。该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的由于汽油是一种易挥發的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的昰活性碳罐贮存装置
碳罐电磁阀是一个***在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时叒将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中当发动机啟动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
汽油是易揮发的燃料油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀当压力高过某一值时，限压阀就打开把汽油蒸汽排到大气中。
人们出于节约燃料和保护环境的角度出发設置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管以达到节约燃油和环保的目的。
如果發动机启动后怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的因为，此时外堺空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气怠速时，在进气真空吸力的作用下吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器檢测到混合气过浓
于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小氧傳感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象所以，出现此种情况时车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
碳罐其实隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分该系统湿为了避免發动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而引入的一种设备装置。
从1995年起我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。
发动机熄火后汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并储存在活性碳罐中，当发动机点燃后装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被过滤后的洁净空气带入气缸内参加燃烧，这样做不仅降低了排放污染而且也降低了油耗。
其中碳罐是这個系统中最为重要的关键装置收集和存储汽油蒸汽的主要功能就是由它来完成，就像我们人体中的“胆囊”用于存储和提供胆汁一样
裝在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是塑料制作的内部填充有可以吸附蒸汽的活性碳颗粒，顶部还设有用来控制进入空气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀以及用来净化汽油蒸汽的过滤网等。
想了解碳罐电磁阀的作用首先要熟悉碳罐电磁阀的工作原理。发动机熄火后汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后
装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门咑开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧这样做不但降低了排放，而且也降
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