江淮HFC4DA1系列发动机采用博世EDC16电控系統(图1)装配CP1H型高压油泵及CRI2.0型电控喷油器，最高喷射压力为145MPa江淮HFC4DA1-2B1为电控柴油机，装配博世电控系统满足国Ⅲ排放标准。

据驾驶员反应┅辆中通LCK6601D3F客车在行车途中听到发动机传出类似于金属

撞击的声音，之后车辆出现加油门没有反应的现象大约一分钟后车辆自行熄火，无法再次启动

维修人员到现场后，首先检查发动机外观未发现明显开裂或损坏的部位。打开钥匙开关至ON位置发动机故障灯点亮2s后自动熄灭，用万用表测量水温传感器接插件电压为4.8V，这两点说明发动机EDC正常工作连接诊断仪读取故障码，系统显示没有故障码

至此，初步分析电控系统没有故障故障点可能存在于机械部分或者燃油系统。首先检查燃油系统低压部分油路为高压部分油路供给足够的油量，主要零部件有油箱低压回路的进、出油管，燃油滤清器输油泵和高压泵的低压区。拆掉原车油箱至手油泵的出油管重新从油箱接┅根油管到手油泵，松开手油泵出油口按压手油泵，很快有连续的燃油流出将出油口管子接上，然后继续按压手油泵直到手油泵变沉偅无法继续按压为止这样就可以排除由于低压油路供油不足而导致的发动机，但发动机依然

拆卸喷油器高压进油管，打启动机发现進油管没有燃油流出。怀疑高压油泵未向共轨管内供油所以拆卸高压油泵出油管，打启动机拖转果然没有高压油喷出。

博世共轨EDC16系统嘚高压油泵(图2)***在与传统柴油机分配泵相同的位置上它通过皮带轮法兰盘、皮带轮、齿带由发动机驱动，其最高转速不超过3000r/min高压泵鼡柴油作为润滑剂，因此对水分较为敏感柴油中的水可造成油泵的严重故障。高压油泵上***有用来控制进入高压油泵高压腔柴油量多尐的燃油计量阀柴油被三个成辐射状***的互隔120°的泵油柱塞压缩，高压泵每转一圈有三次供油，峰值驱动扭矩较低，油泵驱动系统保持较稳定的负荷。

16Nm的扭矩大概是驱动一个同等分配泵所需扭矩的1/9，这就意味着共轨系统比传统的喷射系统在泵的驱动方面负荷相对较少所需的动力是随着共轨压力和泵的速度(供油量)成比例上升的。齿轮式输油泵(图3)将燃油从油箱泵吸经过带有油水分离装置的燃油滤清器到達高压泵的进油口。输油泵使燃油经安全阀的节流孔进入高压泵的润滑和冷却回路凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。

高壓泵的柱塞向下运动时(吸油行程)输油泵使燃油经高压泵进油计量比例阀和阶跃回油阀进入柱塞腔，在高压泵柱塞越过下止点后进油阀關闭。这样柱塞腔内的燃油被密封，它将以高于供油压力的油压被压缩油压的升高一旦达到共轨的油压，出油阀被打开被压缩的燃油就进入了高压循环。柱塞继续供给燃油直至到达上止点(供油行程)，压力减小导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降柱塞又向下运动。只要柱塞腔内的压力降至低于输油泵的供油压力时进油阀又开启，吸油过程又开始

燃油计量阀(图4)***在高压油泵的進油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值而其调整要求受 控制。

燃油计量阀在控制线圈通电时计量阀是导通的，在控制信号最大時可以提供最大流量的燃油 通过脉冲信号改变高压油泵燃油计量阀进油截面积而增大或减小油量。

EDC16系统的高压油泵要产生高压油需要同時满足两个条件一是转速大于200r/min，二是正时相位正确如果同时检测到有严重故障，也会控制燃油计量阀关闭使高压油泵不能产生高压油，如轨压传感器异常、燃油计量阀异常等