公交管理部门就像鸡肋的存在, 上鈈能与交警、道路规划部门衔接, 争取最好资源, 下不能协调三家公司的僧多粥少的局面.

很明显的几个例子 南台大道最北端， 那个公交车站設置明显离路口太近很不合理， 管理部门竟然不能在道路规划建设时就介入 只能处于建成后， 被动接受的状态

花溪南路与杨周路交叉路，设计严重不合理 造成公交车根本不能双向直接进入（住户的小汽车，出行也不方便）他们向设计建设部门提出规划整改意见了嗎？ 是级别不够吗 这样的例子太多了。

五四路北二环路左转通道建成后 北往东方向 在路口取消左转，造成17路取消体育中心站108单向改噵，他们向交警提出公交可以左转的申请了吗

基于生态安全的山地村镇区域发展建设用地适宜性评价,建设用地适宜性评价,建设用地规划许可证,建设用地,建设用地批准书,集体建设用地,建设用地使用权,建设用地面积,农村集体建设用地,生态安全