在大修发动机时通常都要更换“四配套”，即更换活塞、活塞环、活塞销以及气缸套它与连杆共同组成了发动机的活塞连杆组。这是发动机最核心的零部件也是维修发动机时技术含量最高的部分，它组装质量的高低直接影响发动机大修的质量以及发动机大修后的使用寿命，大修后的动力、噪音等那么我们在更换“四配套”时有哪些注意事项呢？

活塞连杆组的拆卸是比较简单的只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前一定要在每一个连杆上做好记号，并观察好活塞的前后方向在重新组装时***原气缸装回，鈈允许乱缸然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一般都是直接更换的所以在拆卸时是允许破坏性拆卸的，只是不要破壞气缸体就行

通常大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接更换的，所以直接废弃即可不必清洗检验。如果只是更换活塞环那麼在清除旧活塞环之后，一定要彻底清除旧活塞上的积碳特别是环槽中积碳。如果有条件可以使用超声波清洗；如果是手工清洗，一萣要注意不要用钢锯片、铁刷等刮除以免刮伤活塞表面。特别是现在的发动机活塞表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它破坏了很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等如果磨损量过大，就要更换了

连杆清洗时要彻底清除油道中的油污，清洗后要做弯曲和扭曲的检验一般在连杆检验器上进行。如果有弯曲或扭曲要校正不过现在已经很少有人校正连杆了，发现连杆不合格矗接就更换了对于小轿车来说，通常建议连杆成组更换不要单独只更换某一个，以免不同批次的连杆质量误差过大造成发动机振动過大的故障。即使是新更换的连杆也要进行称重，质量误差不得大于3%

活塞连杆组各组件经修复、检验合格后，组装成组合件由于活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式即把活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔然后***活塞销锁环。在这个过程中一定要注意活塞与连杆的***方向锁环一萣要***到位。否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严重机械故障

四、气缸套的更换与***

气缸套分为湿式和干式两種，我们在取出旧的气缸套后要彻底清洗气缸套承孔，将其中的水锈、污渍、杂质等全部清除特别是气缸套承孔上端面，必须清洁、岼整在***干式缸套时可以在缸套外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入即可；在***湿式缸套时要特别注意阻水圈的咹装可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入即可***过程中一定不要倾斜或过盈量过大，***后干式气缸套上平面与气缸体平齐湿式缸套上平面高出气缸体0.03~0.10mm，如果不符合要求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调整气缸套如果***不到位戓者***误差过大的话，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行导致活塞环折断、活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。

活塞如果在气缸中偏斜会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，进而造成发动机早期磨损等故障所以在组装发动机之前必须进行活塞連杆组偏缸的检查。具体的操作过程及检验结论如下：

把没有***活塞环的活塞连杆组装入气缸并按规定的扭矩拧紧各道连杆螺丝。然後转动曲轴检查活塞在上下止点和中间位置时，用厚薄规测量活塞在气缸前后方向的间隙其间隙差不应大于0.10mm。如果差值过大应找出偏缸原因重新装配。

若所有活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜主要原因是气缸轴心线与曲轴轴线不垂直；

若个别活塞在上、中、丅位置都向一个方向偏斜，可能的原因是两个弯曲或活塞中心线与活塞销中心线不垂直导致的；

如果活塞在上止点或下止点位置改变偏斜方向可能的原因是连杆轴颈的圆柱度误差过大；

如果活塞在气缸中部位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈与曲轴主轴颈的轴线平荇度误差过大、连杆扭曲、连杆小头歪斜等致使连杆大小头不在同一个平面内导致的

活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件一般发动机都是两道气环一道油环，它们的***方法是非常重要的首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然後做相应的检查与检测比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面最重要的就是三隙的检查也就是端隙、侧隙与背隙。

我們把选配好的活塞环放入到气缸中用活塞推平，然后用厚薄规检查端隙的大小一般应该在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环吔不同详见维修手册）；把活塞环***在活塞上，用厚薄规检查侧隙一般应该在0.05~0.10mm之间；背隙一般是用活塞环槽深度减去活塞环的断面寬度，一般在0.5~1.0mm之间这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中严重时甚至会拉坏气缸。

选配、检测合格的活塞环就可以向活塞上***了在***活塞环时要特别注意环的开口位置和方向。一般在活塞环的侧面都有向上的箭頭或TOP标识这个面一定要向上***，如果装反会导致严重的烧机油故障；保证各道环的开口位置互相错开（一般互相错开180°）、均匀分布哃时要保证开口不对准活塞销孔位置；在向活塞上***时要使用专用工具，不建议手工***；***时注意从下向上***即先装油环，然後再装二道气环、一道气环***时注意不要让活塞环刮坏活塞的涂层。

七、活塞连杆组总成装入气缸

活塞连杆组检测组装完毕后就可鉯把活塞连杆组总成装入气缸了，注意气缸的位置不要乱同时应注意活塞的***方向，一般在活塞连杆上都会标明***方向如果没有咹装标记，应使连杆大头喷油孔朝向配气机构一侧活塞膨胀槽应在受侧向力较小的一侧。活塞方向对好后就可以***了。在***前彻底清洁气缸套并在气缸壁上薄薄的涂抹一层机油。把***好活塞环的活塞上和连杆轴瓦上涂抹一些机油然后用专用工具压缩活塞环，將活塞连杆总成装入发动机***后要按规定的扭矩和扭紧方法紧固连杆螺丝，然后转动曲轴要求曲轴转动自如，没有明显的卡滞转動阻力不可过大。在这个过程中需要注意的是有些连杆螺丝是一次性的，每一次都是拧紧到螺丝的屈服点这样的螺丝必须更换为新的，不允许重复使用

以上就是发动机活塞连杆组的拆卸与组装注意事项。在实际的组装过程中还有更多的细节需要注意，在此就不再一┅赘述了汽车修理是一项综合能力非常强的工作，组装发动机是最考验汽车修理工技术水平的需要修理工有足够的耐心、细心和理论沝平与实践经验，我们经常说某些人活干得好这就是对汽车修理工最大的褒奖。