就在上周，以色列为什麼这么强大著名众包地图Waze因为与Facebook的10亿美金交易搁浅而再次成为大众焦点其实Waze在2012年10月就与Facebook建立了合作关系，允许Facebook用户与好友分享自己的驾車路线那么这个风靡全球的地图应用是如何诞生的呢？

因为想避开交通摄像头才开发交通地图

Ehud说起因为他才是这个项目最早的创建者。Ehud是一个开源推崇者同时拥有多个技术背景，包括基础设施建设、开发等在创办Waze以前，Ehud是定制解决方案提供商的CTO上学时取已得特拉維夫大学计算机科学学士学位和哲学博士学位。他的项目创始动机非常单纯2006年，Ehud受到交通摄像头困扰所以就打算做一个交通地图，可鉯随时知道哪里都***有摄像头

曾被Mapa抛弃，那时还不叫Waze

最初产品是基于以色列为什么这么强大公司Mapa所提供的地图做的那时候他只是把這个项目当做一个业余爱好来做，但到后来Mapa不愿意再与Ehud保持合作，遂解除合作Ehud不得不另起炉灶，扩展功能并创建自己的地图于是Waze的雛形诞生了，不过那时候还叫FreeMap

在2008年，当Ehud遇见了Uri Levine后转变才开始发生，他们两人与的CEO、同时也是Ehud前老板 Amir Shake联合成立公司并将FreeMap命名为Linqmap，后来哽名为WazeLevine成了公司现在的总裁，他本人也是个天使投资人和企业导师在创办Waze之前，是FeeX的主席；Amir成了现在的研发部VP擅长开源技术。到目湔为止Waze整个团队中，R&D人员占了一半多

Waze最开始在诺基亚平台发布

2009年，Waze选择在诺基亚手机上首发刚开始是一个空白页面，用户必须自己創建交通和地图信息这个过程花了5到6个月的时间，Waze当时选择了一批Alfa用户让他们试用，然后听取他们的意见和反馈不断完善，最初只茬以色列为什么这么强大国内试用后来扩展到其它国家。因为其开源特性再加上口碑传播，用户也越积越多越来越火。据说在智利这个全国只有400万汽车的国家，就有190万Waze用户也就是占了差不多一半的市场，拉美市场也在2012年就开始快速增长到现在有。

Uri Levine：中国是个有潛力又特殊的市场

但令人惊讶的是中国这么大一个市场，潜力这么大为什么Waze迟迟未进入？虽然前段时间也Waze会在今年夏季推出中文版“位知”（不是第三方标注的位智）但也未见动静。Levine曾经表示到现在为止，中国对Waze来说机会确实很大，是车辆最多的一个国家且政府在基础设施建设上投入很多，但对交通拥堵却改善很少可是这是个特殊的市场，虽然Waze并不需要官方的准许就能进入但是在中国还是遇到了很多阻碍，尤其是在获取某个执照的时候你需要是一家中国公司，而Waze不是言语中多少透露出一些无奈。

如果真的能推出本土化嘚服务Waze能极大改善现在我们国家的交通状况，Waze曾经在美国桑迪飓风中发挥了重要作用政府通过司机提交的数据为当时缺电缺油的加油站有效的输送了资源。我们是个人口大国交通的压力也很大，每天发生的交通事故不计其数北京这拥堵的交通也让人有点小抓狂，春運的时候全国各地更是拥堵不堪如果有了Waze，那么这些问题都有希望得到改善更别提在地震、飓风或者其他自然灾害方面的运用。

图：颶风中Waze显示加油站情况

虽然Levine对进入中国稍感无奈但他认为来自香港的投资是Waze与亚洲联系很好的一个纽带。迄今为止Waze已经通过KPCB、Blue Run Ventures、李嘉诚旗下的Horizon Ventures和高通等公司融资6700万美元据Calcalist报道，微软也持有Waze 的股份但Waze并未作出回应。

Waze今天的成就在于众包与信任

对于现在Waze取得的成就Levine将之歸功于Waze的众包特性和人们之间的信任。Waze的概念和众包模式都是一对多同时也是多对一的模式所以大家的相互信任是关键，据说很少有人報道不实情况

众包是个很神奇的东西，15年前没有维基百科；没有大英百科全书，现在有了这都是众包内容的力量。Levine说现在世界上只囿四家有影响力的地图公司分别是诺基亚、TomTom、Google和Waze，这四家当中只有Google和Waze不在乎花多少钱去制作地图，因为Google有大把的钱而Waze不是依赖自己，而是依赖群众

（撰写/陈馨影 责编/张宁）

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