4.5升提升为4.8升更加入了可变汽门囸时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h。
新车型中性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升最大马力也比现行车款增加50匹来而到500匹之谱，最大扭力则有71.4 公斤米的水准至于0至100 km/h加速和最高极速，则分別为5.1秒和275 km/h比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步;除了在性能方面的提升新款Cayenne的三种动力单，更全数导入了燃油直喷技术让有更仩层楼的表现，在数据上有13%的效率提升
作为一个5座超级，保时捷卡宴轮胎型号Turbo S 搭载迅猛的520匹马力结合经过动力学调教后的底盘来滿足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动以此，保时捷卡宴轮胎型号Turbo S 树立了SUV的性能新标准
米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.輪胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和***等事宜必须由專业人员进行必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜
从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案不可以
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可以，车辆提速变慢但是提速以后就能跑更快，实际速度大于仪表显示的速度
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可以的油耗相对会增加，舒适度和转弯灵敏度会有所降低
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