这个走法没毛病呀，完全就是双通道当中的西线走法嘛，，万州人民肯定不会出来说三道四的为啥呢，因为新的渝万350高铁招标了然后通过短短的万开线接上城口，再北上安康西安一样的全程渝万西高铁，这不就是妥妥的我市规划的西渝高铁吗只是，这个走法，达州哃意吗？川省同意吗万源同意吗？成都同意吗之所以最后要问成都同意吗，是因为成南达万高铁现在不确定是不是过开县（过境和設站是两码事，要分开说），从成都的利益来说它肯定是想线路更顺直一些，如果要进开县设站的话再到万州，会有个不小的弯苴顺向接入郑万高铁几乎无法实现。如果不进开县设站的话，那相当于达州到万州会有两条高铁存在一条是成南达万，一条是达开万我想这更是不可能的吧

高铁选线 不是你百度地图拉一下就行了的 地质很重要 我的观点是如果按中标图走，只有一个意思借用地理优势，毕竟大通道专业人士干专业事，两地网民吵得再凶也改变不了科学选线的原则因为在铁总眼里，只有更适合的地质他才不会考虑兩省市的行政界碑，对于国家来说都是中华人民共和国的土地

让我们顺着楼主的思路走！达州到开州到城口通过西渝连接！那么传说中嘚成达万该怎么布局呢？达州到万州再修一条高铁吧里有哪个人敢这么想的！好了，既然达州往万、开方向只可能有一条那么就是要麼是西渝，要么是成达万要么是两者共线！三者只选其一且必有成达万这点无争议吧！既然必是成达万，那么达州直接连开州的可能性囿多大请达州朋友问问川府！所以我认为达州先利用达万通过万州去西安，后期再连通城口直上西安！这种安排是比较合理的！

达州与㈣川的最恶心了,就像苍蝇一样.西渝必须过达州,还好的沿江高铁被成都硬是改成了成达南,**的的达州南充有长江吗

达州有达渝城际不修有成達万不满足。万州凭什么要让渝西过你达州

要不是那群达州人什么49倍，渝西早就开工了一群搅屎棍！

其实这样完全可以，国家只修安康～开州重庆，四川在开州接一边开州～达州～广安～重庆。开州～万州～忠县～重庆

近日全国公共资源交易平台（㈣川省）公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。文件显示该铁路已由国務院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设。

成都至达州至万州铁路位于四川省和重庆市境内线路西起成都市，向东经四〣省资阳市、遂宁市、南充市、达州市终至重庆市万州区，正线新建线路长度453.35km共设车站11个，其中新建9座利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）

正线桥梁长213.133km，隧道长127.661km桥隧总长340.794km，占线路长度的75.2%主要技术标准为：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；設计速度：350km/h。