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汽车转向时方向盘过重的原因除了轮胎氣压不足、车辆前负荷加重、方向盘直径较小外，主要是由于:

①方向器(方向机)***不妥方向机内部间隙过小，各个摩擦面毛糙或磨蚀蝸杆芯轴弯曲，转向臂轴与衬套咬住等

②转向主销(立人轴)与衬套过紧或咬住，转向节主销压力轴承严重磨损或轧住

③转向前轮无“前束”或“负前束”，

使轮胎与路面偏磨前横梁弯扭引起主销内倾、后倾和车轮外倾等。

当转动方向盘过重时应将前轮全部顶起悬空，轉动方向盘感觉轻重如果仍然沉重，可松开转向套管与驾驶室的座夹再试;如果还是过重可将转向臂大头与转向臂轴的花细星键脱节后洅试;如果还是不行，那就是方向机内部的问题了此时可以用手搬动前车轮，感觉转向主销或压力轴承有无犯阻现象如果既查不出转向臂以上的毛病，又不是转向节犯阻就得考虑转向车轮“前束”是否异常。如果经测量后前束正常就要考虑是否因前横梁变形而引起一系列的倾角变化，致使转向机构不能正常工作前横梁是否受损变形，驾驶员是清楚的如行驶期间前轮受过猛烈冲击，就要考虑保修前橫梁方向过重的毛病就会解决了。

一般方向盘过重是保修方向机后未能妥善***，方向机与驾驶室反抗原因是，先将方向机下部用螺栓固定然后强迫方向机上部管壁与座紧固，这样转向轴旋转时就产生了阻力如果方向机先固定上部，然后紧固下部转动轴的反抗阻力就会消失。车轮“前束”虽在保修时是调整过的但车辆运行一个阶段后，各个活络部位的磨损、转向主销的松旷及车辆摄击而形成橫拉杆弯曲都使车轮“前束””发生变化。如果前束能及时得到恢复那么因“前束”异常而引决，不但轮胎会加剧磨损还会因横拉杆未锁住而引起车辆翻车。所以方向盘过轻这种反常现象应引起重视

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