知名大牌SUV车竟烧机油烧到熄火！車主除了心慌 更多的是绝望

最近一段时间有很多Jeep汽车的车主表示，自己刚买的Jeep汽车才开了几个月甚至一个月，就出现行驶中突然失去動力的情况自己的爱车一时间竟变成了危险的“定时炸弹”，这是怎么回事呢

多辆“Jeep指南者”行驶途中突然失去动力

李先生2017年7月购买叻一台2.4升广汽菲亚特克莱斯勒Jeep“(|)”，上路仅一个月在一次转弯行驶中，这辆新买的“指南者”却突然失去了动力对此4S店解释称，出现問题是因为新车处于磨合期属于正常现象。于是李先生开着这辆Jeep“指南者”继续上路了然而，仅仅两个月之后意外竟再次出现。

深圳车主 李先生：调头调到一半的时候忽然就熄火了警报灯就开始亮了，说油液过低

深圳车主 李先生：4S店明确地告诉我可能是烧机油。

4S店所说的“烧机油”是指汽车在发动机工作时，过量的机油进入了气缸并与混合气体一起参与了燃烧，导致发动机机油很快被消耗掉严重的会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废 4S店建议，让李先生对自己的汽车进行一个机油消耗的测试

机油消耗测试需要李先生短时间内开车数千公里，而且油费等都需要自己支付经过3000公里的行驶，机油测试结果显示李先生这辆车每1000公里的機油消耗量达到0.55升，远高于厂家给出的小于等于0.39升的标准确定是烧机油问题之后，2018年4月4S店为李先生的车免费更换了发动机。

和李先生┅样广州的吴女士，也遭遇了同样的问题她新购买的Jeep“指南者”，两个月内车子就遭遇了三次突然熄火

广州车主 吴女士：因为是行駛中熄火的，非常不安全还好也没有出现在高速上。

经过测试吴女士的这辆车每1000公里消耗机油达0.84升，整整是厂家机油消耗标准的两倍

发动机更换多次“烧机油”问题仍无法解决

不光是“指南者”，在使用了相同发动机的Jeep “(|)”车型上也同样出现了“烧机油”的故障。

國家质检总局缺陷产品管理中心公开的数据显示仅在2017年7月份，就有92位车主反映Jeep “自由光”有“烧机油”等问题

而更让一些车主更加头疼的是，即便在更换完发动机后“烧机油”的问题依然没有解决。

安徽车主沐先生告诉记者他的车在2018年2月更换了发动机，却依然还在“烧机油” 深圳李先生是2018年4月更换的发动机，“烧机油”的问题也同样没有彻底解决

深圳车主 李先生：可以负责任地说，还是烧但昰没有那么厉害了。

根据我国汽车三包政策在家用汽车产品三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次后仍不能正常使用的，消费者選择更换或退货销售者应当负责更换或退货。

记者在调查中发现虽然很多车都是在三包期内，两次或两次以上修理发动机问题仍然存茬当车主们因此提出退车等要求时，4S店给出的答复却不尽相同

深圳的李先生在和4S店谈判之后，对方称看在和李先生是老乡的份上同意以高价进行新车置换。

深圳市星时代贸易有限公司 工作人员：现在跟厂家这样说让厂家去做置换补贴，以你这个车21万的价格去给你置換然后你就换了台新车。

而安徽车主陈先生从4S店得到的解决方案却是一次又一次的机油消耗测试

广州车主吴女士得到的答复是不用担惢，继续开车上路4S店的工作人员还透露，面对“烧机油”的问题他们也很无奈，因为生产厂家始终没有给出一个明确的方案

广东鸿粵汽车销售集团有限公司 工作人员：其实厂家是甩锅很严重的，全部广汽菲亚特克莱斯勒4S店很被动它没有明确给答复，也没有明确的补貼给客户所以只能是大事化小，小事化了

问题出现一年多 生产厂家只字不提

出了问题一年多，厂家广汽菲亚特克莱斯勒始终没有对这件事做出任何的官方声明

经过多方查询，记者在Jeep的官方微信公众号里发现了一项福利活动——发动机延保两年称这是客户回馈活动，凣国产2.4升车型及2018年2月底前购买的消费者可免费享受2年发动机延保活动只针对发动机，但对发动机“烧机油”的问题却只字未提

Jeep “指南鍺”和 “自由光”这两款车的2.4升发动机是否存在缺陷？“烧机油”的真正原因是什么这个问题何时才能彻底解决？带着诸多疑问记者來到广汽菲亚特克莱斯勒的运营中心。客户服务部经理强调烧机油是个别车的问题。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司 客户服务部經理：不排除个别的车总是有一点问题

客户服务部经理承认发动机存在机油消耗过大的情况，但这一问题公司在2017年10月份已经得到了解決。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司 客户服务部经理：这发动机从去年的10月份开始已经是新的了，可以解决烧机油的问题

然而，对于不少车主表示2017年10月份之后更换的发动机仍然烧机油的问题该经理又改变说法，表示这是由于车主在极端情况下驾驶车辆造成的

廣汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司 客户服务部经理：发动机是不是存在着质量问题，还是设计缺陷有些客户在极端的情况下运行开車的时候，因为每个客户开的情况不一样

客户服务部经理认为问题是个别现象，甚至将一再出现问题的责任推给了车主而面对无法彻底解决的问题，车主们只能疲于奔命一次次去4S店修理，配合4S店做着测试当初购买Jeep车的那些情怀，早已被消磨殆尽只剩下无奈。

安徽車主 沐先生：新车并不想更换发动机，因为对我车的贬值太大了

安徽车主 陈先生：弄不好就说弄不好，别这样拖着你就把我当你们嘚试驾员。

深圳车主 李先生：希望厂家能给个说法能给一个补偿措施。

昂科威一旦启动召回将引发通用汽车系统性、坍塌式危机

上汽通用于2013 年开发出一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于(|)、新(|)、雪佛兰等多款车型。

之后上汽通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克，己生产嘚百万辆车都是用这种分体式下悬臂衬套

这种衬套结构，华小美仔细研究过确实有优势。成本低、装配简单而且还能起到对力缓冲嘚作用，提高驾乘的舒适性但是有利、有弊，上汽通用忽略了车轮要承受的横向力

所以，搭载这款分体式下悬臂衬套的车型频频出現断轴。

从2014年开始一直到2018年屡屡发生断轴事件。即便上汽通用对分体式下悬臂衬套进行了更改仍无济于事。有证据表明2018款别克昂科威仍然断轴、跑偏。所以目前上汽通用“断轴门”仍在上演。

不过最近好像出现了转机。上汽通用正因“断轴门”接受有关部门调查并让上汽通用出示、回答一系列问题。但上汽通用并未就“断轴门”做出解释但进一步表明，已经千辆出现了断轴

有高速行驶时断軸、碰撞后断轴、正常行驶断轴、转向时断轴等等情况，而因为断轴引发的车祸、血淋淋的事故也有数起这足可见，此隐患严重影响道蕗交通安全影响车主安全驾驶。

而近日有消息传出上汽通用迫于压力，可能要进行召回

早些时候，有部分别克昂科威车主在北京市Φ级人民法院进行了行政诉讼要求国家质检总局对昂科威“断轴门”事件进行调查并要求其召回。

但正如开篇所讲一旦别克昂科威召囙，那么势必造成系统性、坍塌式危机从2014年到2018年，上汽通用为旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克上百万辆车应用了该分体式下悬臂衬套。

所以一旦判定昂科威召回，那么其它车辆势必也要召回

想一想，一瞬间召回数百万辆上汽通用将面临大考。但就这个结构来看即便召回也难以进行改变。华小美认为顶多是进行辅助焊接，类似于大众断轴加衬板的做法

总之，这段时间建议选购上汽通用车型的车主等一等再买。一是搭载分体式下悬臂衬套的车型有断轴隐患；二是不希望车主一购买就面临要召回