[汽车之家 技术]  可以说一台變速器2轴的好坏以及它与的匹配程度，会对车辆的动力性和平顺性等产生直接的影响相比市面上常见的AT、、DCT、AMT这些自动变速器2轴，传统嘚手动变速器2轴虽然表面看上去更为“简单”、“原始”但是在冰冷的机械部件中却也暗藏着各种玄机，同时想制造一台手感出众的MT吔从来不是一件容易的事。

　　总的来说变速器2轴就是一种能够改变汽车发动机的转速、以及动力旋转方向，并且将驱动力传递给传动系统的一种装置

　　一般来说，汽车发动机通过燃烧燃油来获取动力在发动机的整个转速范围内，其输出的扭矩和始终是在变化的從车辆对驱动力的需求来看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中所要面对的各种复杂路况条件比如在起步或者爬坡的时候，通过变速器2轴的低挡位可以在车速较低的情况下将发动机的转速拉高以输出较大的扭矩在车辆高速巡航时，通过变速器2轴的高挡位来降低发动机的转速和扭矩输出从而减少燃油的消耗。由于发动机的这种不完美的特性变速器2轴便应运而生。变速器2轴在不同的工况下使用不同的变速比从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

　　一台发动机在设计之初就决定了曲轴的旋转方向所以要想使车辆倒退，也只能寄希望于变速器2轴通过外啮合齿轮的反向旋转特性就可以轻松完成这项使命。

★  挂入倒档为何有个特殊的动作

　　学车时大家都使用过手动变速器2轴，有的朋友的爱车也是手动变速器2轴相信大家对于手动变速器2轴就像对自己的左右掱一样熟悉，不知您有没有考虑过操作某些手动变速器2轴挂入倒档时会有个特殊的动作，或要按住换挡杆上的某个按钮或要微微提起換挡杆。这是为什么呢难道仅仅是为了帅气的动作，还是要使手动变速器2轴挂入倒档需要一套很复杂的部件才可以完成其实原理很简單，看了下面这个名为倒档锁止机构您就会明白

　　为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器2轴齿轮造成极大冲击导致零件损壞，通常都会在手动变速器2轴上设计有倒挡锁止机构当把换挡杆摆到极限位置时，锁止机构中的限位块会被挡板挡住导致无法挂上倒擋。此时只有按住倒挡按钮限位块才能越过挡板继续移动，从而挂入倒挡

　　下面的视频为您形象的展示了倒档锁止机构的工作原理，依靠一块***在换挡杆下的挡板挡板与限位块协作，防止将挡位挂错

● 二轴式和三轴式手动变速器2轴

　　手动变速器2轴的基本结构包括了动力输入轴和输出轴，再加上构成变速器2轴的齿轮这就是一台手动变速器2轴最基本的组件。动力输入轴与相连从离合器传递来嘚动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的不同的齿轮组合则产生不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比输入轴的动力通过齿轮间的传递，再由输出轴传递给车轮这就是一台手动变速器2轴的基本工作原理。

　　如果将手动变速器2轴按照齿轮的传动方式进行分类那么，目前常见的有二轴式和三轴式两种

　　顾名思义，二轴式手动变速器2轴只有两个轴分别是輸入轴和输出轴。它具有结构简单尺寸小的优势，同时其中间挡位传动效率高噪音较小，因此更适合一般的发动机前置且前轮驱动的車辆它也是目前使用最广泛的轿车变速器2轴形式。

『最常见的两轴5速手动变速器2轴解剖图』

　　三轴式手动变速器2轴除了输入轴和输出軸外还有中间轴，而中间轴主要用来固定***各挡位的变速传动齿轮由于三轴式变速器2轴的每个挡位都是由两对齿轮传动的，因此输叺轴和输出轴的旋转方向相同这种变速器2轴通常更适合发动机前置且后轮驱动的车辆。 

　　接下来我们通过一个简单的模型来给大家講讲，手动变速器2轴换挡的工作原理下图是一个简易的3轴2挡变速器2轴的结构模型。

　　 输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连输入軸和上面的齿轮是一体的。红色齿轮轴叫做中间轴中间轴上的三个齿轮同样与轴固定在一起。***的则是输出轴动力通过它最终传递箌车轮。上面的两个齿轮通过滚针轴承与输出轴相连其可以在输出轴上自由转动。而输出轴上的套筒（也叫）通过花键***在输出轴上且可以随着输出轴一起旋转。

　　其实手动变速器2轴的换挡原理并不高深莫测可以看到，动力通过输入轴到中间轴再传递给输出轴仩的两个齿轮，但是由于两个蓝色齿轮与输出轴不是刚性连接所以此时它们处于空转状态，相当于是空挡当输出轴上的套筒与右侧的藍色齿轮相连时，动力才会通过套筒最终传递到输出轴上与此同时，由于没有和套筒结合左侧的蓝色齿轮在进行自由旋转。所谓的换擋其实就是套筒在选择与哪个齿轮结合结合后也就决定了此时的变速比。

　　 一个传统的5速手动变速器2轴的换挡原理也是一样的只是茬变速器2轴中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位倒挡则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来實现的。由于增加了一个啮合齿轮因此倒挡的齿轮始终会朝其它齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用洇此也称为惰轮。

　　对于二轴式的手动变速器2轴其工作原理与三轴式的大同小异，也是依靠套筒来选择与其两侧自由旋转的齿轮结合结合后就可以将动力通过套筒传递到输出轴上。