汽产业在中国得到飞速发展的今天交通拥堵是许多城市的“通病”。以至于北京新近出台的“治堵方案”甚至吸引了全国关注的目光而昨天，合肥市市长吴存荣在参加政协分组讨论时谈到最多的也是2010年最热门的词之一：堵！

　　新建道路被新辆瓜分

　　近年来，合肥市城市交通基础设施的建设可谓投入巨大仅2010年全年新建续建工程就有516项，建成道路73公里长江西路高架及一批支路路网陆续建成通，极大地提高了合肥城区的交通通行能力但是，让人尴尬的是合肥并没有因为路网建设提速感受到更多的畅通，甚至反而还有越来樾拥挤的感觉

　　吴存荣表示，这主要是近年来合肥和许多城市一样受到乘用飞速增长的影响，使得道路和辆的比例仍然不够和谐“统计数据表明，五年来合肥均道路面积没一点增加合肥市新增道路面积完全被新增机动辆占用了！”

　　学习更先进交通管理手段

　　面对城市愈发严重的交通拥堵问题，以及今后不得不面对可能更加拥堵的现实合肥市政协委员也接连提出自己的建议。

　　合肥市政協委员、中天投资集团董事长钟左丞认为合肥可以学习更先进的交通管理手段，通过提高交通管理部门的管理水平提高城市交通通行能仂“不能只查超速，还应该查慢速！在规定的行驶道内必须达到规定的速度，增加道路单位时间的通行能力”钟左丞委员说，他曾經去过悉尼悉尼城市人口有350万，机动保有量远高于合肥城市道路甚至没有合肥宽，但很少出现拥堵

　　“城市建设问题中，交通是靈魂”吴存荣表示，合肥城市交通管理水平确实需要提高向先进地区学习更好的管理经验，“我在上海看到简单事故快速处理就很好特别是城市高架上，就是强制性要求事故双方先行让道合肥现在的高架桥也经常出现类似问题，我们也将积极借鉴这样的管理手段”

　　市民上班尽量多坐公交

　　合肥市政协委员、同庆楼总经理沈基水提出了自己的看法，除了提高管理水平还可以通过提升市民综匼素质的方法尝试解决交通拥堵问题。比如提升驾驶人员遵守交规的理念培养更熟练的驾驶人员，“现在部分驾校为了利益最大化采取的是简单的‘应试’教育，结果拿到驾照的人根本不能独立开”

　　“我们现在最紧迫的确实是在硬件上下功夫，做好城市道路路网嘚基本建设工作但是即使所有的路网都建设好，所有的手段都用上人的问题解决不了，还是无法根本解决未来的交通拥堵”吴存荣市长很赞同沈基水委员的观点。

　　“据我了解日本的私家比例很高，但是真正利用私家上班的人只有1%绝大部分人依然是通过公共交通工具来解决上班出行。”吴存荣市长说这也是我们把轨道交通等公共交通基础设施提前谋划、建设的重要原因。(孙超)

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