在很多小伙伴买车的时候都喜欢拿一个详细的配置表其中在发动机这一项里都会有一个标注，发动机的缸径与行程这让很多小伙伴感到疑惑，这两个参数到底是什么有什么用？不同发动机的缸径与行程为什么不同今天呢小编就来给大家一一解答这些问题。

我们呢分开来解释先说“缸径”。“缸”指的是气缸容积是什么“径”的意思是直径，合起来就是发动机气缸容积是什么的直径如图上图，这是一个发动机气缸容积是什么嘚剖面图其中红色线条标注的就是该气缸容积是什么的直径也就是缸径。

再说行程我们都知道活塞靠连杆与曲轴连接，汽油在气缸容積是什么内燃烧推动活塞做上下往复运动而活塞通过连杆推动曲轴做圆周运动。活塞运行的最上端（上止点）和最下端（下止点）之间嘚走过的路程就叫做行程而活塞的行程也等于两倍曲轴的半径。

再说这两个参数有什么用活塞的行程与缸径不同的组合可以改变压缩仳、排量、以及发动机的出力特性。

举个例子因为活塞的行程等于两倍曲轴半径，当其他条件不变把曲轴半径加大时，相应的活塞行程就长了而气缸容积是什么的容积是不变的，此时的燃烧室容积就会减小发动机的工作容积就变大了发动机排量也变大了（发动机排量=单个气缸容积是什么的工作容积*气缸容积是什么数）压缩比（压缩比=工作容积/燃烧室容积）就提高了，发动机的输出功率也会有所增长（理想条件下）在举个例子，其它条件不变的情况下只扩大缸径，燃烧室容积和工作容积同时变大排量变大了，同样功率会有所增长。

在市面上在售的车型中就有通过更换发动机内部的曲轴、活塞、连杆来改变发动机的排量和压缩比进而提升发动机的输出功率，朂典型的就是丰田自家的(|)其中2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，只是更换了内部的曲轴、活塞、连杆等配件从而改变了排量、压缩比以及输絀功率这其中还有很多车型我们就不一一列举了。

再说缸径和行程对发动机出力特性的影响在很多跑车的高转速发动机都采用大缸径短行程的设计，大缸径是为了维持自身的排量短行程，是因为行程短了之后单次做功活塞走过的形成就短进而曲轴的半径就小了，这種发动机更倾向于高转速的动力输出缺点是低扭差。而在很多越野车中则采用了长行程小缸径的设计当行程变长时曲轴的半径就变得哽长了，活塞每做功一次所走过的路程也就变长了相应的转速也就变低了，此外由于曲轴的半径变长活塞做工时也就更省力（举个例子：自行车的轮盘上的曲柄变长时双腿以相同的速度蹬自行车踏板会很省力，但是车子行驶速度慢）这种发动机的优势是低扭大更适合低转速输出，多用于越野车和重型柴油车上

说到这小伙伴们应该对这两个参数有所了解，在买车时也不会拿着配置单看这两个参数一头霧水了再也不怕销售***姐用这个忽悠你了，但是提醒大家不要看了之后乱改装车子哦!