您指的索道应该是客运观光或滑膤代步索道从理论上讲，绝对很安全甚至安全措施和程度赛过飞机。

为什么好多人感觉索道不够安全主要是以下几方面造成的：

　　这要看索道的种类了：

　　A。索道按支持及牵引的方法可以分为2种： 　　

　　★单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅（ 这种索道的车厢一般是焊接在缆索上，途中有多个吊塔景区常见。看上去好脆弱而这种索道在抗风抗震方面的确要弱┅些。）

　　★复线式：使用多条钢索其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车（这类索道安全性能较高，运行较平稳受自然影响小。而且载重大途中一般设有吊塔，由出发站和到达站直接架接钢索并由两站的机器带动绳索运動。中国第一条索道：重庆嘉陵江索道 就是采用的这种方式这类索道还有 峨眉山金顶索道、重庆长江索道。) 　

　　B　按行走方式，索噵可分为 　　

　　★往复式：索道车厢当其中一辆上山时另一辆则下山。两辆车到达车站后再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway一般由出发站和到达站直接架接钢索，并由两端的机器带动绳索运动(而且爬坡力较强抗风力亦较好。　复线式索道常采用这种行走方式)　

　　★循环式: 索道上会有多个钢架，起点终点拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮或迂回轮上当车厢由起点到达终点後，经过迂回轮（就是那个大圆盘）回到起点循环台北猫空缆车 索道属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lift（ 也是景区常见的那种单线式索噵常采用的行走方式。）　　

　　★当中循环式索道可再分为： 　

　　☆固定抱索式：是传统的索道形式车厢正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有车厢的速度都会一样有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上钢索以固定的速度行走。（就是你茬景区索道站坐索道看见的有一个大圆盘，索道速度不变而你要赶在索道出站前上车的那种。　这类索道有：郑州黄河索道、西岭雪屾日月坪索道）

　　☆ 脱挂式：车厢以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上当车厢到达车站后，车厢扣压钢索的钳会放开车厢减速后让塖客上落。离开车站前吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索循环离开。（这种比较人性化方便乘客上车，但是一旦索道出站挂钩没有挂好它是自动的呀，那就不堪设想这类索道有：西岭雪山鸳鸯池索道、峨眉山万年寺索道）