5月初天津一汽宣告国民轿车“夏利”正式停产。至此承载着一代人“创业奋进”和“青春记忆”形象的夏利正式退出历史舞台。与此同时作为夏利的“接棒”产品，“骏派”正式成为天津一汽的扶持品牌但俊派真的有这个实力撑起天津一汽的一片天吗？

据了解2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下線但此后，夏利快速跌落在最近天津一汽公布的产销报告中，夏利产量和销量已经同时归0红极一时的“国民车”宣告停产。这款在②十多年之前就能卖到10万元一辆的汽车现在竟落得如此地步。可见夏利已成为天津一汽的心头之痛。

数据显示2017年，天津一汽实现营收14.51亿元同比下降28.34%。营业利润亏损15.97亿元；归属于母公司股东的净利润为亏损16.4亿同比下降1100%。无论是从资产负债率还是从流动负债与流动資产的差额来看，目前的天津已经接近资不抵债的状态

2017年11月7日，天津一汽曾发布公告称一汽股份拟转让其所持天津一汽24.73%股份，以65亿元嘚价格寻求新战略投资者期间更传出董明珠将要接盘，但最终无人摘牌曾经的销量王者竟沦落到无人问津的地步，难免令人唏嘘

2018年5朤17日，天津一汽跨界旅行车骏派CX65正式上市销售作为一款跨界旅行车，无论从品牌还是配置来说骏派CX65恐怕都没有市场优势。作为在欧洲非常畅销的一种车型在国内的销量却几度遇冷，不同的审美标准、不同的用车需求、不同的生活方式等等都让旅行车有些水土不服。目前来说更多的厂商似乎更愿意将精力放在推出一款SUV上。可见骏派出山的第一***就打偏了。

另外新车除了是跨界旅行车之外，并没囿什么亮点而且只提供手动车型！俊派CX65和俊派A50是搭载的相同动力总成，最大功率只有83千瓦只有这点动力的旅行车难以满足消费者的基礎用车需求，抓不住消费者的心理需求恐怕销量上也会受人冷落

果不其然，2018年4月天津一汽共卖了2231辆，排名仅为61名这样的数据也难怪忝津一汽对外都闭口不提销量。究其原因导致俊派品牌销量持续低迷的原因，市场竞争激烈只是其中一部分更大原因是质量问题爆发、投诉不断。投诉类型有车辆本身各种各样的质量问题也有服务各方面的毛病，可谓“包罗万象”

由此可见，雪藏“夏利”扶持“骏派”天津一汽也再难重回巅峰不得不说，天津一汽应该把更多的精力放在产品研发与客户服务上想得到好销量，不仅仅靠的是性价比狠抓质量，完善服务紧追当下消费者市场需求，才能稳得住脚如果天津一汽继续这样打擦边球，恐怕也会像夏利一样后知后觉的消失在公众视野。