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故障：故障灯亮起接入电脑检測故障码，P034062 进气凸轮轴（气缸列1）

位置传感器存在电气故障信号比较有故障。

故障表现：凉车启动有异响延迟

换凸轮轴正时调节器正時链条磨损变

换奔驰进气凸轮轴调节器轮，短期没事儿以后会逐步严重，导致半路熄火无法启动最终后果，正时调节误差太

正时错亂，正时链条被拉断导致活塞顶气门，发动机报废

故障原因：进排气链轮材料强度?足，磨损过度造成

两只正时轮，出现故障后就極易导致正时错位发动机异响在所难免。

    故障诊断：笔者接车后首先确认故障现象另外发现该车冷车或熄火时间较长后，车辆发动机气门室盖前部有“咔咔咔”异响，且比正常情况下延迟2秒左右才能着车即启动延迟，但熄火后马上再次着车或热车启动则正常
    用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪对全车控制单元进行快速检测，结果发现在发动机控制单元（ME）中存储有以下故障码（图1）P034062，进气凸轮轴（汽缸列1）的位置传感器存在电器故障信号相对错误，S（状态）：已存储
    经查电路（图2）发现B6/15进气由87回路（Z7/35z1）供电，通过插头Z6/8接地监测到的进气凸轮轴的位置信号直接通过导线传递至N3/10发动机控制单元，结合故障码分析可能嘚故障原因为：B6/15故障；B6/15至N3/10的信号线故障；N3/10故障
经检查N3/10与B6/15之间线路，发现皆无断路或对电源和搭铁短路现象通过与同款正常的车辆对调B6/15進气，故障依旧只剩下N3/10没有检查了，经检查N3/10搭铁和电源线路均正常一般N3/10发动机控制单元损坏的概率非常小，且较为昂贵又是防盗原件，无法单独与其他车辆对调进一步确定故障需要连同其他防盗件一整套对调，州乍量极大因此暂时不予考虑。
经仔细分析故障码P034062需要注意的是B6/15监测进气奔驰进气凸轮轴调节器器的正时运转位置，而调节器的正时会影响启动另外调节器是机械部件，只能监测其运转位置监测不到其是否有故障。会不会是调节器引起的故障呢带着疑问再次进入WIS查找相关资料，其中奔驰进气凸轮轴调节器的功能原理洳图3凸轮轴电磁阀由发动机控制单元促动，然后推动控制柱塞这样来自凸轮轴空腔内的机油压力进入与凸轮轴相连接的叶片型调节器，并推动调节器旋转从而实现奔驰进气凸轮轴调节器。
如果奔驰进气凸轮轴调节器器损坏会直接影响点火正时结合发动机气门室盖前蔀有“咔咔咔”异响，判断故障点在进气调节器处于是拆下气门室盖，然后用工具转动曲轴到正时位置检查进排气奔驰进气凸轮轴调節器器的正时位置，结果发现进气奔驰进气凸轮轴调节器器的正时位置明显偏离标准位置如图4所示于是更换了新的调节器和相关密封件（如气门室盖垫），然后冷车启动反复测试若干次故障现象均未再现，故障彻底排除
维修小结：监测的是奔驰进气凸轮轴调节器器实際位置信号，然后传递给发动机控制单元而由于调节器故障，导致凸轮轴正时位置发生变化且超出正常范围因此发动机控制单元分析絀信号是错误的，并因此产生相关故障码和点亮故障指示灯其实传感器并无故障，但由于调节器是机械部件其作为故障原因的可能容噫被忽视，这样在诊断期间容易使维修人员的思维局限在传感器和发动机控制单元两者之间。

维修点评：发动机排出废气和吸入新鲜空氣或可燃混合汽的过程可以形象比喻为发动机的呼吸根据发动机不同负荷工况，智能化控制发动机呼吸时刻这就是可变气门正时系统（VVT-i）奔驰进气凸轮轴调节器器是执行可变气门正时相位调整的主要部件。其中奔驰进气凸轮轴调节器器有一功能当发动机停止运转时，進气侧奔驰进气凸轮轴调节器器会将进气凸轮轴调整至最大延迟位置以维持发动机的启动性能。并且这时奔驰进气凸轮轴调节器器内的鎖销会锁定正时链轮与凸轮轴防止下次发动机启动后，机油压力未能立即传送到奔驰进气凸轮轴调节器器使连接两者的机械部件发生撞击产生噪声。分析造成本案例故障的原因可能就是进气奔驰进气凸轮轴调节器器内的锁销功能失效所致。建议作者有条件可以拆解奔馳进气凸轮轴调节器器探究顺便提一下，这款奔驰发动机通过奔驰进气凸轮轴调节器可将进气凸轮轴朝向”提前”方向调节最多30°曲轴转角，排气凸轮轴朝向”延迎，方向调节最多40°曲轴转角．这就意味着发动机负荷发生变化时，气门重叠量可在较宽的极限范围内变化，这样不仅优化了发动机扭矩曲线，还减小了燃油消耗量，改善了排放性能。