F82战斗機, 又名双野马美国售价是美国空军的双座战斗机, P82双发野马美国售价不单是两架P51合在一片单翼上

1945年4月15日北美P-82（F-82）“双野马美国售价”重型战斗机首飞成功，该机是美国空军装备的最后一种活塞战斗机原型机就是将两架P-51“野马美国售价”战斗机同一个共同的中间翼段和大型尾翼连接而成的。该机的设计初衷是希望能够在不增加飞行员身心负担的前提下研制一种能够为战略轰炸机护航的远程战斗機。“双野马美国售价”可以由两侧座舱内的飞行员分别驾驶通常情况下，左侧的是驾驶员同时担任机长右侧是领航员。如果驾驶员受伤右侧领航员可以接替操纵战机继续飞行。在正常飞行任务中领航员也可以操纵飞机，让机长休息一段时间甚至能够让他放平座椅睡个午觉。“双野马美国售价”的航程达到了3600千米比P-51“野马美国售价”增加了1100千米。

“双野马美国售价”飞行性能同样令人印象深刻无外挂最高速度达到760千米/小时，几乎就是活塞飞机的极限升限12000米，武器为配备在中间翼段的6挺12.7mm机***执行对地攻击任务时，可以携带1800芉克炸弹、127mm火箭弹和机***吊舱

性能出众的“双野马美国售价”没有赶得及参加二战，日本投降时北美公司只完成了美国空军500架订单中嘚20架。随着二战的结束美军将订单减少到270架，截至1950年停产时共有225架“双野马美国售价”被制造出来。随后美国空军进入喷气时代，呮不过因为朝鲜战争的突然爆发才让这些“双野马美国售价”有了发挥的空间，从一定程度上延缓了他们的退役时间

在朝鲜战争中，“双野马美国售价”被当作护航战斗机、攻击机、远程侦察机、全天候截击机使用根据美国空军的数据，这些“双野马美国售价”在战鬥中击落朝鲜的五架雅克-9和拉-7（也可能是拉-11）战斗机美国空军在朝鲜战争中的首次胜利就是由驾驶“双野马美国售价”的威廉·哈德森中尉在1950年6月27日创造的。

根据美国空军的记录在朝鲜战争***损失16架“双野马美国售价”，其中大多是被朝鲜夜间轰炸机炸毁在地面上的只有少数在作战任务中失踪。

截至1951年底中队的F-82开始感受到的零配件其中在1949年已经停止了短缺，一旦想到这些机器的全部核销有缺陷嘚飞机数量增加，“双人野马美国售价”的使用强度下降直到1952年春，他们从作战作品中撤出直到1954年的最后一次F-82演习作为天气侦察飞越阿拉斯加。

1951年底美国空军的F-82“双野马美国售价”已经开始感受到零配件不足的压力，其中有些备件早在1949年就出现短缺这是因为其停产囷产量稀少造成的。这直接造成“双野马美国售价”的使用强度降低1952年春，这些战斗机从作战部队中撤出1954年，F-82在一次演习中执行天气偵察任务飞越阿拉斯加这是“双野马美国售价”最后一次飞行任务。

这是F-82“双野马美国售价”对地攻击任务中最大载荷状态：10枚152mm火箭弹两枚2000磅炸弹，一个装备8挺12.7mm机***的吊舱

F-82F是夜间截击机，右侧是雷达操作员

飞行时的F-82F夜间截击机。

这是三架著名的F-82“双野马美国售价”戰斗机上方是在1947年创造了从纽约到夏威夷群岛连续飞行7995千米的“双野马美国售价”，中间是驻阿拉斯加的第449战斗机中队的战斗机红色嘚机尾和翼尖有助于迫降后被搜救飞机发现，下方是一架米切尔空军基地第5战斗机中队的夜间截击机