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本田NSX作为一款上个世纪的东南亚傳奇超跑一直以来都被那些热爱日产跑车的疯狂车迷们所追崇，但是因为数量极少中间停产了多年，在市面上便很难再次见到了

前段时间在路上竟然偶遇了一台***配色的1993款本田NSX，这还是生平头次在道路上看到活得NSX呢而与全新款不同的是，这台车的设计还是上个世紀拿下赛道冠军那个版本曾作为日系三大神车（本田NSX、丰田super、日产GTR）之一的它，随着时代的变迁渐渐的被很多欧美超跑所超越以至于停产多年。

那个时候的东南亚之王无论是外观还是性能都属于碾压级别的，很多热爱这款车的车迷都不会对它做一丝丝的改装因为，這样就破坏了它原有的结构与气质

时隔多年现在的本田NSX再次重生，只不过这次已经属于讴歌NSX了外观上也不再是曾经的复古风，变得更為灵动和现代如果说奥迪喜欢在灯组上做文章，那么本田的NSX则是将精力注入到了中网之上完美的流线，镂空的网格造型配上宽厚的鍍铬饰条，第一眼的视觉冲击感就很强烈

其实新一代的NSX的外观造型和现在的牛马超跑比，根本算不上出彩而它的重心也并不在造型上，日系的跑车向来是注重性能和操控的在这方面，可以将这款车做到了上流水平3.6L的混动系统，双涡轮+三电极+四驱的配置使得它有底氣标出290万的售价，上路估计要310万左右这个价格高出日产GTR一百多万。

这样的动力可为该车提供573匹马力645N.m峰值扭矩，加上特别调教的9挡双离匼变速箱让它的加速度可以轻松来到3.2秒，细心调教的底盘在高速行驶中更加平稳一切都是那么随心所欲。

但是细心的人会发现这款车囿的时候会挂讴歌标有时候会挂本田标，很多人都搞不清楚这两者究竟有何不同其实讴歌就是本田旗下的品牌而已，两者到底有什么區别呢此前一位资深的的日本车迷给出了自己的观点，他表示：“在日本几乎看不到讴歌标的NSX全都是本田标的，而为了迎合中国和北媄市场才出了讴歌标的NSX毕竟在中国本田标开出去没面子啊，而除了这两个地方其他均是本田标的NSX”

NSX最早由本田在1990年8月制造拥有“東瀛法拉利”的坊间称号。首批量产车型配备了全铝的底盘和车身此外，NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。现款NSX是2016款车型搭载由3.5T涡轮增压发动机和电动机组成的油电混合动力系统。传动系统匹配9速双离合变速箱