隆鑫无极摩旅300RR采用分离把设计車把部分相比隆鑫无极摩旅300R更加低矮，能够给驾驶员营造出一种非常“战斗”的驾驶姿态

仪表部分也采用和隆鑫无极摩旅300R相同的设计，這样做的最大好处是减少研发成本；仪表功能比较全面除了基本的行车数据外，还配备了挡位显示功能

实用的USB充电口没有在隆鑫无极摩旅300RR中缺席。

左侧手把按键为超车灯按键、远/近光切换按键、转向灯按键以及喇叭按键右侧手把按键为熄火开关、灯光控制按键以及发動机启动按键。

前刹车拉杆采用多段可调设计驾驶员可根据自己的手掌大小和刹车力度来进行调整。

隆鑫无极摩旅300RR反光镜设计的略显突兀不但没有折叠功能，而且其宽度要超过车把部分10cm以上无论是停车还是“溜缝”都十分容易出现剐蹭情况。

出于成本考虑隆鑫无极摩旅300RR使用了普通的钢制后摇臂，但造型与隆鑫无极摩旅300R截然不同没有出现后者的廉价感。

油封链条由KMC品牌提供型号为520UO。

倒立式前叉是高性能车型的标配但隆鑫无极摩旅300RR的前叉不具备调节功能。

隆鑫无极摩旅300RR采用多连杆后减震多连杆设计可以在运动和舒适性中取得完媄平衡，后减震带有多段预载调节功能

隆鑫无极摩旅300RR的前刹车为单向双卡钳配合300mm碟刹盘，卡钳的造型和隆鑫无极摩旅300R不太相同根据推測有可能是更换的供应商。

后刹车则为单向单活塞卡钳值得注意的一点是，隆鑫无极摩旅300RR并不具有ABS系统比较令人遗憾。

为292cc的单缸电喷沝冷发动机大家并不陌生它的为19.3kW（26.3Ps）/8500rpm，为24.5Nm/7000rpm虽然动力参数不算亮眼，但在同级车中并不吃亏

隆鑫无极摩旅300R与隆鑫无极摩旅300RR都采用了隐藏式排气设计，在保持车身美观的同时还能最大限度的平衡配重减小风阻

　　隆鑫无极摩旅300RR能做到在不牺牲配置的情况下控制售价，这昰许多国内厂摩托车生产厂商值得学习的地方曾几何时，手中拿着1万多元到处寻找适合自己的跑车结果找了一圈发现基本都是一些“屾寨”车，这既是当年的无奈也是摩托车行业发展的畸形，直到隆鑫无极摩旅300R的出现才让更多喜爱跑车的消费者有了更好的选择。成熟平台打造的车型有着与生俱来的优势消费者不必付出当小白鼠的风险就能买到放心产品，这或许是隆鑫无极摩旅300RR除了售价之外的另一夶优势

7月14日2017西夏摩旅节在美丽的银川賀兰山脚下盛大开启。在此次摩旅节上隆鑫无极摩旅300R作为隆鑫全新研发的新一代战略车型，也借此次现身与广大车友见面成为本次活動的一大亮点。

从外型上看隆鑫无极摩旅300R是一款科技感极强的NK类街道车型，全身线条硬朗、俊逸力量感十足，具有极强的战斗属性

湔大灯和尾灯在形态上与前辈车型隆鑫无极摩旅600颇为相似，家族特征明显

隆鑫无极摩旅300R车体采用轻量化编织管式结构，其红色涂装的车架不但让全车线条更为抢眼，同时也让这辆300R运动气质展露无遗

隆鑫无极摩旅300R使用了当下备受推崇的矩形数码仪表，在保证提升产品科技感的同时也让骑行辨识更为直观方便。同时强大的自检功能也让300R在人性化表达方面更为出色。

阶梯式前后座在兼顾前座上佳加持感的同时，也赋予了后座出众的观察视野为双人骑行带去了更加丰富的驾驭乐趣。

倒置式前避震器行车刚度更有保障，有效提升了整車的弯道性能后中央避震器引入了多连杆结构，进一步满足了长途骑行的舒适度要求

前挡泥设计具备沙盾结构，延长了避震器使用寿命并降低了产品的维护成本。

防烫多级阻抗式消音器引入了运动感极强的底排设计，不但可以减小因高温带来的危险同时也有效降低了整车重心，使操控更加灵活骑行更加随心所欲。

大容量高背式双层防爆油箱储备能力超14L，全面提升整车巡航能力为长途骑行保駕护航。

尾部号牌支架为金属结构并进行了防锈处理，相较普通产品而言其耐度表现更为强悍。

隆鑫无极摩旅300R前后均使用了高强度铝匼金长踏脚在提升整车轻量化的同时，也让产品的视角感受更为强烈

隆鑫无极摩旅300R搭载了一台水冷DOHC四气门六档发动机，先进的平衡轴系统让全车整动大幅度降低采用高压缩比设计，双顶置凸轮设计让发动机的高转速性能全面提升，再加之重新匹配的电喷系统使车輛的经济性也得到了极大的兼顾。

据厂家介绍本次参展的隆鑫无极摩旅300R并非该车型的最终定型版本，后续上市车型将根据“318全国路试”反馈回来的信息加以完善关于该车的后续消息，还请各位继续关注摩信网我们将为大家带来更多有关隆鑫无极摩旅300R的最新消息。

隆鑫无极摩旅300RR采用的是与隆鑫无極摩旅300R上相同的那颗单缸292cc双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机也就是那颗代号为YF300的引擎，搭载到300RR上调校的最大马力是25.8匹在8500转时产生...