收费站直接就没了啊跟正常公蕗无缝连接的，只剩下路了啊没有关卡了啊，很难理解吗

那很现实的一个问题，快速路或者公路的车道数和高速不相同怎么辦？全部进行改造么比如上海g50市区至青浦城区段双向四车道，直接接入的延安路高架和衔接段双向六车道驶入高速时候三并二并线如哬处理呢？另外在上述衔接段还有嘉闵高架和外环高架两条垂直的快速路车流汇入延安高架要进入高速。去除收费站以后反而会形成堵點

所以理想情况是很好的，但现实条件不那么允许需要投入很大人力物力改造，也得因地制宜逐步实现另外客观条件的改善并不是決定通行效率的主要因素。举个例子上海中环线绝大部分路段双向八车道理论上属于很好的通行条件，但早高峰在内圈漕宝路出口必堵一堵就影响四个车道。原因就是很多要下出口的车要插队原本一根车道对应匝道，硬变成了两条然后是连锁效应造成四条道都堵。