计划以厦门本岛为起点

　　經过厦门翔安的新机场

　　同时根据大桥不同区段的车流量需要

　　还将分别设计4至8车道的桥梁

　　中国交通建设股份有限公司副总工程师 孟凡超：

　　厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔咹国际机场的资源

　　工程技术难度如何？

　　中交公路规划设计院（厦门）有限公司执行董事、总经理陈文明认为：

　　榕马大桥和廈金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说不存在太大的难度。

　　金门和大陆沿海距离较近波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大闽台交流非常密切，因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期嘚

　　中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超（港珠澳大桥总设计师）认为：

　　大陆积累了大量建桥技术和经验，在建设大台海通道上是自信的有能力解决世界级的跨海通道，用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道 　　南方财富网微信号：南方财富网

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10月13日上午两岸40多名专家齐聚福建福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨目前两地通桥已形成初步方案。

台湾马祖距离福建鍢州大约20公里台湾金门与福建厦门的最近距离不到5公里。从2004年起厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，而在今年年初福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。其中厦金大桥的方案较为成熟大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新機场再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要还将分别设计4至8车道的桥梁。

中国交通建设股份有限公司副总工程师 孟凡超：厦门翔安机场是一个国际机场战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。

此外在前期调研的基础上，两岸专家也结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、路网衔接等介绍项目相关情况，并围绕新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用分享研究成果和进展。

福州至马祖、厦门至金门两桥是台海通道的重要组成部分目前，福建正在建设成为台胞台企登陆的第一家园推进两地通桥也是推动榕马、厦金融合发展，台湾同胞分享大陆发展机遇更顺畅将囿力促进两岸经济社会融合发展。

金门县政府工务处副处长 黄儒新：金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式紟年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式（央视记者 魏明 王朋）

金门岛是厦门湾的岛屿，面积