先聊聊长期激烈驾驶对爱车的伤害

变速箱在汽车行驶时将发动机的驱动力传递出去，从而输出动力而急加速则会瞬间提高输出扭矩，使得变速箱承受较大负荷会对變速箱的零部件造成极大伤害。对于自动变速箱来说扭矩通过液力变矩器传递，类似于“柔性传动”能承受的扭矩也更大。但CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带双离合变速箱则是通过离合器摩擦片来传递动力，所以两者传递扭矩方式更类似于硬性传动当汽车ゑ加速时，发动机输出变速箱各部件受力增大，从而也会加大变速箱磨损

对于自动变速箱来说，扭矩通过液力变矩器传递类似于“柔性传动”，能够承受的扭矩也更大

CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带实现传动

双离合变速箱通过离合器摩擦片来传递动力

大多數家用车所配备的刹车为盘式制动，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘称为制动盘（俗称刹车片），摩擦元件从兩侧夹紧制动盘而产生制动刹车片是汽车最关键的安全零件，而急刹车会严重磨损刹车片缩短刹车片寿命。而除此之外频繁刹车也會导致刹车盘温度升高，导致摩擦系数降低甚至刹车失灵，也就是刹车盘热衰退现象

传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子嘚那一端就是传动轴容易发生故障的部分。急转弯是转向轴的头号杀手急转弯时，传动轴所负担的扭矩大幅增加导致老化磨损，减短传动轴寿命这里多句嘴，人家那些下赛道的车子包括传动轴等各个部件都是强化过的你拿家用车急转弯车子当然吃不消了。

传动轴嘚两端都有一个万向机构一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。

长期超速行驶是导致轮胎磨损的主要原因之一轮胎磨损会导致輪胎摩擦力降低，影响行车安全

经常激烈驾驶的车辆用什么什么机油好？

长时间使用高转速行驶长时间激烈驾驶可导致发动机过早磨損，发动机就相当于人的心脏使用全合成什么机油好可以有效避免发动机提前磨损，而且还能让发动机时刻保持最佳性能采用全合成什么机油好，对涡轮增压器的保护会比较好哦

更加适合夏天激烈驾驶使用。

举个例子许多车友都认为原厂推荐5W30什么机油好，如果夏天經常激烈驾驶者更倾向于使用粘度更高油膜更厚的5W40但实际情况是，现在早就不是风冷时代了发动机在前后两个冷却液温度传感器的监控下，由车载电脑经过计算对冷却液泵和主电子扇发出适当的指令以保证正常行驶情况下的暖机工况油温稍微低于100℃。但在激烈驾驶条件下可能较多时候期处在100℃略微高一些，那么活塞环（暖机工况在230℃-250℃）的热膨胀也多一些缸套与活塞环间隙就会变小，尤其是铸铁缸套搭配铝质活塞环的发动机全铝发动机则表现并不明显。这个时候应该适当降低高温高剪粘度到2.6-2.9cP附近且高温低剪粘度到8.8cst或者9cst点多更加合适。这样有两个好处一方面更低粘度在相同油压下的流速更快，散热性能更优；另一方面更薄的油膜适合更小间隙的润滑而高温高剪粘度低于2.9cP，高温低剪粘度低于9.3cst就进入SAE20区间了所以真正懂车的日系车迷往往这个时候会选择高温低剪粘度靠近9的0W20或5W20粘度的什么机油好，但也不会选择粘度低于9.3太多的0W20或5W20款型总之，我们要看具体情况下的什么机油好粘度值而非简单用SAE等级来决定用油款型