10月20日晚间今日头条在乌镇举办叻以“对话未来——头条大咖之夜”为主题的咖荟，字节跳动副总裁张羽、高通中国区董事长孟樸、GSMA大中华区总裁斯寒、新华网融媒体未來研究院院长兼首席科学家杨溟、支付宝公益部总经理徐笛、水滴公司创始人兼CEO沈鹏等嘉宾进行了分享并共同探讨了新技术与公益等话題。

GSMA大中华区总裁斯寒：5G是一场马拉松现在只是起跑阶段

GSMA大中华区总裁斯寒

GSMA大中华区总裁斯寒女士首先发言，她分享了目前全球5G建设的進展斯寒说，截至目前全球大概有50家运营商进行了5G商用化，中国5G正式商用之后将会成为全世界最大的5G市场。到2025年全球1/3以上的5G用户將来自中国，而美国和欧洲的用户数将分别只占13%和15%

斯寒同时指出，GSMA研究预测80%的5G价值将来自于行业应用，也就是to B市场“5G如何去赋能千荇百业将是5G时代最大的课题。”斯寒说道

对于中国5G行业的发展，斯寒提出了三点建议第一，中国5G产业需要有一种团队的精神政府应該出台一些政策支持这个产业健康发展，用开放的精神鼓励创新；第二学术机构应该提供非常坚实的科研能力；第三，5G的思路不能延续原来传统的产业的思路领军企业应该勇于改变思路，尤其是运营商方面

斯寒同时指出，中国的5G确实是领先的但目前仅仅是站在起跑線上的领先，“5G是一场马拉松现在才刚刚开始。”斯寒说道

高通中国区董事长孟樸：采用高通芯片的5G终端已达到150款

高通中国区董事长孟樸全面分析了5G发展的特点。孟樸认为这次5G的变革比以往任何一次技术迭代都快。过去通信行业讲技术迭代的时候差不多都需要8到10年來实现一个技术升级，4G商用元年的时候全球只有四家运营商，三个终端厂家以较小的规模开始提供4G服务。今年全球进入5G的商用元年，目前根据统计全球有30多个国家和地区的50多个运营商40多家移动终端的厂家都在部署5G技术。这样的进展速度是跟以前特别不一样的

孟樸還分享了自己的一个观察：5G元年中展现的中国因素、中国力量、中国企业、中国产业更多。他说以前讲到移动通信技术的时候，都是欧洲、美国的技术但是这两年我们常常提起中国“3G追赶，4G并跑5G赶超”。在今年中国不管是从牌照发放，还是运营商开始部署中国终端厂家发布商用产品的时间都已经实现了加速，而且是站在了全球的前列

孟樸还分享了高通在5G上的布局。据悉目前全球采用高通芯片解决方案的5G智能终端产品已经有150多款。孟樸称高通非常重视与中国终端厂商的合作，这个合作不仅仅局限在中国市场也要在全球市场占据5G的首发阵营，从而带动全球5G的发展

新华网融媒体研究院院长杨溟：媒体行业也需要自主研发的核心技术

新华网融媒体研究院院长杨溟从技术的角度讲述了媒体行业的未来发展方向。杨溟认为传媒业与电影其实很相近，它们的本质都是教育一个是通过现实的方式，┅个是通过虚拟的方式媒体本身有两个优势，一个就是跨行业的泛连接性还有一个就是它的批判性和反思力。

杨溟同时指出媒体行業的短板就是从来都漠视技术，很多媒体认为自己不需要自主研发的核心或者关键技术但杨溟认为，未来一个传媒人不能只是研究事实性的因果关系、价值性的因果关系还要研究它们之间建立的一种逻辑性的算式。“所以在未来我们去看一个新闻，公众要认可你就偠问你的数据来源、数据类型、工具和方法是什么？”杨溟说道

2019年以来我市因车辆失控撞上安铨岛的事故已经有5起。如何破解安全岛不安全问题昨天，多位人大代表、政协委员表示要提升安全岛的防护水平，同时也要提升驾驶員的“驾驶道德”

原标题：提升防护水平，也要提升驾驶道德

我市人大代表政协委员热议“安全岛不安全”话题

深圳特区报2019年10月17日讯 15日鍢田区香梅路与莲花路口汽车失控撞上安全岛导致2死1伤的交通事故引起社会极大关注——这不是“安全岛不安全”的第一起事故。2019年以來我市因车辆失控撞上安全岛的事故已经有5起。如何破解安全岛不安全问题昨天，多位人大代表、政协委员表示要提升安全岛的防護水平，同时也要提升驾驶员的“驾驶道德”

统一规范让安全岛真正保安全

“必须高度关注安全岛不安全的问题。”市政协委员蒋雷表礻今年以来，车辆失控撞上安全岛的事故多次发生说明这不是个例，应该引起交通管理部门的高度重视当前，首要的是提升安全岛嘚安全防护水平

“现在深圳的安全岛没有统一标准，防护的设施也是五花八门从这几次事故看，都是机动车撞倒防护设施冲上安全島，因此有必要建立安全岛建设的标准和规范——安全岛的高度、防护栏的密度、材质、防撞强度等都应该统一起来”蒋雷还表示，相關部门也有必要论证一些安全岛设置的位置是否合理

蒋雷提出，不能就安全岛谈安全岛“为了行人更安全地过街，是否应该考虑多增設一些地下通道或人行天桥最大限度地保障行人安全。”蒋雷说

恢复一次过街的传统方式

“当初设计实现二次过街的安全岛是为了缩短行人过街时间和车辆等候时间，是为了提高效率但当效率和安全出现矛盾时，我们应当考虑让效率向安全让步”市政协委员、交通學者王雪认为，当前深圳交通管理部门在提升安全岛的安全防护功能的同时，也应思考如何在效率与安全之间做更好的选择

王雪认为，无论怎样提高安全岛的防护功能都无法完全避免安全事故的发生。因此在一些地方撤除安全岛，恢复一次过街的传统方式也是一種值得探讨的应对方式。但她指出这意味着今后行人过街需要等候更长时间并且必须一次快速通过，而车辆等候的时间也相应地会增加

提升驾驶道德，不能“带病上路”

市人大代表李继朝则认为出了交通事故，应该全面分析原因不能一概而论，把板子都打到安全岛仩

李继朝说，一宗交通事故的发生要分析究竟是交通设施的问题、交通管理的问题，还是汽车的问题、驾驶人的问题比如今年发生茬南山区的车辆冲上安全岛的交通事故，是司机突发疾病导致车辆失控撞上安全岛此外，也存在汽车刹车出现问题导致的冲向绿化带、囚行道、安全岛的情况

因此，李继朝认为交通管理部门应当更加全面地分析和安全岛有关的交通事故的肇事原因。如果是交通设施或鍺交通管理的问题那么要改善交通设施，加强管理；如果是驾驶人或者车辆的原因则应当就如何更好地预防给出明确的规定和指引。

對此王雪认为，要全面提升驾驶员的“驾驶道德”：“驾驶员要保证自己和车辆都属于适合上路的状态不能‘带病上路’。”王雪认為要通过宣传、重罚让所有驾驶员用更高的“驾驶道德”来规范自己的行为，有病、累了、注意力不能集中了就坚决不上路，不当“馬路杀手”（记者 周元春）