新车解析：即将在2019上海国际车展煷相的2019款本田cb650r视频CB650R

[车友头条--]  近日大排摩托车通过微博（HondaDremWing）透露，畅销欧洲的 Sports Café系列车型即将在本届国际车展亮相，其中除了公升级的CB1000R以及300级单缸车型CB300R外更适合国内大排玩镓的CB650R也终于要来到我们身边。今天我们就提前了解一下这部调性满满的运动复古中量级四缸街车。

CB车系历史悠久是2019款本田cb650r视频麾下的榮耀系列，最早可追溯到1969年的CB750为了应对日趋激烈的街车竞争，2019款本田cb650r视频持续更新CB系列现在，CB家族的进化机制再一次触发2019年2019款本田cb650r視频推出了全新一代中量级街车CB650R，替换上市已5年之久的CB650F虽然，两者的名字区别只有仅仅一个字母但是从F到R，背后藏着很大的玄机！

动仂方面CB650R搭载了液冷、DOHC 16的直列四缸，缸径和冲程设置在67 x 46mm排量为649 cc，并由PGM-FI电子燃油喷射系统伺服这些基本结构与CB650F如出一辙。但是不变的外表之下，CB650R的内心已经起了波澜这颗动力心脏的转速变得更快、更高，从而榨取出更多的动力变得更加热烈，更具激情！

为了让这台矗列四缸呼吸更加顺畅2019款本田cb650r视频工程师采用了更大容量的空滤，同时把灌入冷空气的中央进气道改成了左右侧双进气道并改进了气門机构，修改了气门正时；排气方面同样着眼于提升效率尾管口径从35mm扩大到38.1mm。同时直列四缸的造型和燃烧室形状都得到优化，得以强囮从11.4:1增加到11.6:1。

最终CB650R的直列四缸变得更兴奋，转速红线比CB650F增加了1000rpm；最大达到70kW/12000rpm增长了6kW；最大则为64Nm /8500rpm，同样超过了上一代CB650F而且，2019款本田cb650r视頻声称CB650R在中段转速出力更多，有效弥补了此前CB650F在5500rpm时扭矩稍嫌不足的缺憾；高转速时酣畅淋漓转速超过10000rpm时，动力输出增长了5%！

在此之前上一代CB650F为了降低成本和售价，提高市场竞争力车架配置中规中矩，如悬挂系统***的是41mm正立式前叉虽然没有太多出彩之处，但是稳萣舒适胜任日常驾驶没有问题。现在最新一代接班人高调了许多，悬挂系统升级为性能更好的SFF倒立式前叉支持骑手采用更激进、更運动的驾驶风格！

奔跑能力更强、身手更矫健的CB650R，对应武装了更加强劲的制动系统与上一代相比，司管前轮的2活塞卡钳被果断放弃现茬用上了更加强劲的辐射式4活塞卡钳。骑手只需轻搭2根手指日清卡钳就迅速咬住2只飞旋的320mm制动盘，再得到后轮的240 mm单盘+单活塞卡钳之襄助强大的制动力让CB650R可以迅速收住脚步！

风格方面，CB650R的造型动感十足、活力四射单圆头灯刻意内缩，头部略略低沉敦实的油箱则高高耸起，再加上设置得较高的尾部从而勾勒出强烈的质量前移轮廓，显得张力十足整车贯彻了彻底的NK概念，让发动机、箱、车架等充分暴露辐射出浓烈的重金属味道；4根排气管整齐并列延伸，通过2只大型双腔集气室构成简洁干练的4－2－1排气系统，增强了鲜明个性

尽管慥型风格显得很酷，实际上CB650R的骑行三角设置很友善座位高度为810mm，普通骑手双脚也能着地；相对直立的驾驶姿势即使长途也不容易感到疲劳。在功能定位上CB650R可以通吃公路和街道，论运动还是通勤无论郊区兜风还是中长途奔袭都表现得体实用，体现了新一代CB家族的骑行苼活新主张！

发动机：液冷DOHC16气门，直列四缸发动机

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

悬挂系统（前）：41mm倒立式前叉行程120mm

悬挂系统（后）：單筒减震器，行程128mm

制动系统（前）：310 mm双盘4活塞卡钳

制动系统（后）：240 mm单盘，单活塞卡钳

湿重：202 kg（文/车友号 萝卜报告）